1880: China
Diseño: Helmut Ohley, Leonhard "Lonny" Orgler
La China del siglo XIX con orden de operación fijo e inversores extranjeros personales para cada jugador.
1880 China — Resumen
Tipo de capitalización
- Capitalización a medias (half capitalization), en dos fases: al flotar (con el 20%, 30% o 40% vendido, según la mida elegida por el director), la compañía recibe del banco solo 5 veces su precio de salida. Una vez vendidas las 5 acciones restantes y, además, salgan los trenes de tipo 3, recibe automáticamente el resto del capital (las otras 5 veces el precio de salida).
Cantidad de dinero según número de jugadores
- 3 jugadores: ¥600 iniciales
- 4 jugadores: ¥480 iniciales
- 5 jugadores: ¥400 iniciales
- 6 jugadores: ¥340 iniciales
- 7 jugadores: ¥300 iniciales
- El banco es ilimitado (sin una cifra fija de dinero)
Final de partida (end game triggers)
- Se compra el penúltimo tren de tipo 8 (el segundo de los dos disponibles): se juegan 3 rondas de operaciones más y la partida acaba
Número de fases
- 11 fases (A1, A2, B1, B2, B3, C1, C2, C3, D1, D2, D3), activadas por la compra del primer tren de cada tipo correspondiente
- Los permisos de construcción (B, C, D) se desbloquean progresivamente y restringen qué compañías pueden construir vía según su permiso vigente
Lista de trenes y precios
- Tren 2 — ¥100 (se vuelve obsoleto con el primer tren 4) — 10 unidades
- Tren 2+2 — ¥180 (se vuelve obsoleto con el primer tren 4+4) — 5 unidades
- Tren 3 — ¥180 (se vuelve obsoleto con el primer tren 6) — 5 unidades
- Tren 3+3 — ¥300 (se vuelve obsoleto con el primer tren 6E) — 5 unidades
- Tren 4 — ¥300 (se vuelve obsoleto con el primer tren 8) — 5 unidades
- Tren 4+4 — ¥450 (se vuelve obsoleto con el primer tren 8E) — 5 unidades
- Tren 6 — ¥600 — 5 unidades
- Tren 6E — ¥700 — 5 unidades
- Tren 8 — ¥800 — solo 2 unidades (comprar el segundo activa el final de partida)
- Tren 8E — ¥900 — 2 unidades
- Tren 10 — ¥1.000, ilimitados
- Tren 2R (Rocket) — ¥250 — 10 unidades, disponible desde la fase C2
Lista de privadas
- Woosong Railway (P0) — ¥5 — pago único de ¥40/70/100 al comprarse el último tren 2+2/3/3+3
- Kaiping Railway (P1) — ¥10, renta ¥5 — sin poder especial
- Yanda Ferry Company (P2) — ¥25, renta ¥10 — el propietario usa todos los ferries gratis
- Taiwan Western Line (P3) — ¥45, renta ¥15 — Taiwan vale +¥20 para el propietario
- Chinese Rivers Ferry Companies (P4) — ¥70, renta ¥20 — descuento de ¥20 al construir en hexágonos de río
- Jeme Tien Yow Engineer Office (P5) — ¥100, renta ¥25 — permiso de construcción de Fase D para una compañía
- Imperial Qing Government (P6) — ¥160 — el propietario recibe el certificado de director (20%) de la BCR
- Rocket of China (P7) — ¥50 — se puede canjear por un tren disponible, con canje forzado por el segundo tren 4
Lista de corporaciones
- Jingha Railway (JHA) — sede en F8
- Jinghu Railway (JHU) — sede en F8
- Jingguang Railway (JGG) — sede en F8
- Jinglan Railway (JLR) — sede en F8
- Binzhou Railway (BZU) — sede en B8
- Longhai Railway (LHR) — sede en J2
- Schichang Railway (SCR) — sede en N12
- Chengkun Railway (CKR) — sede en O5
- Baocheng Railway (BCR) — sede en M3
- Ningxi Railway (NXR) — sede en J6
- Hukun Railway (HKR) — sede en K15
- Nanjiang Railway (NJR) — sede en K13
- Qinshen Railway (QSR) — sede en D12
- Wunan Railway (WNR) — sede en L10
- Además, 7 "inversores extranjeros" (minors sin acciones, uno por jugador): ruso (A3), japonés (E13), belga (H6), alemán (H14), británico (Q15), portugués (P12) y francés (Q7)
Mecánicas específicas
- Orden de operación fijo según el precio de salida elegido, sin relación con la posición en el mercado de acciones, y que nunca vuelve a cambiar
- La ronda de operaciones acaba cuando se agotan los trenes de un tipo, no cuando todas las compañías han operado
- El director elige una participación del 20%, 30% o 40% al fundar, lo que determina en cuántas fases de construcción puede construir vía (3, 2 o 1 respectivamente)
- Inversores extranjeros personales que construyen vía y reparten dividendos directamente al jugador; se fusionan con la primera compañía flotada de ese jugador cuando las vías se conectan
- Solo 4 espacios disponibles para cada precio de salida
Comparación con 1830
1. Orden de operación fijo, determinado por el precio de salida
En el 1830 el orden en que operan las empresas viene dado por su posición en el mercado de acciones y cambia
cada ronda. En el 1880 el orden de operación es fijo desde el momento en que se funda la empresa, según el
precio de salida elegido, y no vuelve a cambiar nunca más. Solo hay 4 espacios disponibles para cada precio de
salida, así que una vez ocupados, ya no se puede fundar ninguna otra empresa a ese precio.
2. La ronda de operaciones no acaba cuando todas las empresas han operado
En el 1830 una ronda de operaciones acaba cuando todas las empresas han hecho su turno. En el 1880 la ronda de
operaciones acaba cuando se han agotado todos los trenes de un tipo determinado. Esto significa que, si los
trenes se compran lentamente, una misma empresa puede llegar a operar varias veces dentro de una sola ronda; y
si se compran muy rápido, alguna empresa puede no llegar a operar en absoluto en esa ronda.
3. El director elige entre tres tamaños de participación, con fases de construcción diferentes
En el 1830 el fundador siempre compra el 20% (certificado de presidente). En el 1880, al fundar una empresa,
se elige entre una participación directiva del 20%, el 30% o el 40%. Esta elección no es solo económica: una
empresa con director del 40% solo puede construir en una fase de construcción, una del 30% en dos fases, y
una del 20% en hasta tres fases. Cuanto más pequeña la participación inicial, más flexibilidad de
construcción tiene la empresa.
4. Inversores extranjeros personales
Una mecánica sin equivalente en el 1830: cada jugador recibe un "inversor extranjero" propio, una especie de
mini-empresa que puede construir vía y repartir dividendos directamente al jugador. El inversor extranjero de
un jugador queda vinculado a la primera empresa que ese jugador flota, y cuando las vías del inversor y de la
empresa se conectan, se fusionan, traspasando todo el dinero del inversor a la empresa.
5. Número limitado de espacios de precio de salida
Cada precio de salida disponible solo tiene 4 espacios. En el 1830 no hay ningún límite de este tipo:
cualquier número de empresas se puede fundar al mismo precio de salida (dentro de la disponibilidad de
certificados).
6. Planificación a largo plazo más rígida
Como el orden de operación nunca cambia una vez fijado, elegir el precio de salida en el 1880 es una decisión
mucho más permanente y estratégica que en el 1830, donde la posición en el mercado (y por tanto el orden de
actuación) se reorganiza constantemente según el rendimiento de cada empresa.
7. Ritmo de ronda de operaciones impredecible
Como la ronda de operaciones no tiene un número fijo de turnos por empresa, el ritmo de juego del 1880 es más
impredecible que el del 1830: hay que vigilar cuántos trenes de un tipo quedan disponibles para anticipar
cuándo acabará la ronda actual.
8. Tema y mapa: la China del siglo XIX
El trasfondo del 1880 es el desarrollo ferroviario chino, con su propio mapa y red de ciudades, completamente
diferente del corredor noreste de EE. UU. del 1830.