1849: The Game of Sicilian Railways

1. Ambientación y mapa
El 1830 cubre el noreste de los EUA con un mapa grande. El 1849 se desarrolla en Sicilia, una isla con un mapa más compacto y montañoso, donde el relieve (terrenos y tres anchos de vía diferentes) condiciona cada decisión de trazado mucho más que en el 1830.

2. Capitalización parcial, como en el 1846
En el 1830 una empresa flota con el 60% de las acciones vendidas y recibe el capital completo (precio × 10) directamente. En el 1849, al fundar una empresa, el presidente compra en un único bloque la President's Share (20%) y hasta dos acciones individuales más (40% en total), y todo ese dinero va a la tesorería de la empresa, no al banco. A partir de ahí, la única manera de obtener más capital es emitiendo acciones más adelante (retener dividendos o emitir acciones nuevas), exactamente como en el 1846.

3. No hay valor nominal (par value)
En el 1830 cada empresa sale con un precio de salida ("par") elegido por el fundador. En el 1849 no existe este concepto: todas las compraventas de acciones se hacen siempre al precio de mercado actual de la empresa, sin distinción entre precio de salida y precio de mercado.

4. El precio de la acción solo sube si el dividendo es suficientemente alto
En el 1830, cada vez que una empresa reparte dividendos, su marcador de precio avanza una casilla automáticamente. En el 1849 esto no es automático: el precio solo sube si el dividendo pagado por acción es igual o superior al precio de mercado actual de la acción. Si reparte poco en relación con su precio, el marcador se queda donde está.

5. Emisión de acciones: solo al final del turno y nunca en la primera OR
Igual que en el 1846, una empresa solo puede emitir acciones nuevas (vendiéndolas de su propio casillero al mercado) como última acción de su turno, y nunca durante su primera ronda de operaciones. En el 1830 no existe esta restricción de momento ni de orden dentro del turno. Hay que planificar con antelación el dinero que se necesitará.

6. Los trenes cuentan hexágonos, no ingresos por ciudad
En el 1830 un tren de cierto tamaño visita un número determinado de ciudades y suma sus valores de ingresos. En el 1849 un tren de tamaño "6H", por ejemplo, recorre seis hexágonos cualesquiera del trazado —tanto si hay una ciudad como si es vía vacía— y la puntuación depende de por dónde pasa la ruta, no de cuántas paradas "cuentan". Esto cambia completamente cómo se diseña una red óptima.

7. Tres anchos de vía, con un comodín
No hay equivalente en el 1830. En el 1849 existen vías estándar (negras), vías estrechas (rayadas, que cuestan una cuarta parte en terreno pero cuentan doble de cara a la longitud del tren) y vías duales/blancas, que actúan como comodín: conectadas a una vía negra cuentan como negras, conectadas a una estrecha cuentan como estrechas. No se puede cambiar de ancho a mitad de un recorrido sin pasar por una ciudad o pueblo, y un ancho nunca cambia de tipo al mejorar la loseta.

8. Los terrenos se pagan siempre, también al actualizar
En el 1830 el coste de terreno solo se paga la primera vez que se construye sobre un hexágono. En el 1849 hay que volver a pagar el coste de terreno cada vez que se coloca una loseta nueva en ese hexágono, incluidas las mejoras de amarilla a verde o de verde a marrón.

9. Orden de flotación predeterminado al azar
En el 1830 los jugadores deciden libremente qué empresa fundar y cuándo. En el 1849 hay seis corporaciones, y el orden en que se pueden ir fundando se determina al azar antes de empezar la partida: solo se puede flotar la primera empresa disponible de la cola, no la que se quiera. Esto reparte quién tiene acceso a qué empresa según el orden de compra en la ronda de bolsa.

10. Mejora de losetas semirrestrictiva
En el 1830 basta con que la empresa pueda llegar al hexágono donde se coloca la mejora (regla permisiva). En el 1849 hace falta, además, que la nueva loseta aporte una conexión nueva (track nuevo) o que mejore el valor de una ciudad a la que la empresa ya puede llegar; si no aporta nada nuevo a la red de la empresa, no se puede hacer.

Consideraciones generales:
- Se flota al 60%, como en el 1830, pero con capitalización parcial (véase punto 2).
- En la ronda de bolsa, el turno es primero vender y después comprar (no se puede alternar como en el 1830).
- El banco tiene $7.760 y la partida termina cuando el banco se agota o cuando alguna empresa llega a la casilla más alta del mercado ($377).

1849 Sicilian Railways — Resumen esquemático (vs 1830)

CONTEXTO

• Sicilia — isla con relieve montañoso y mapa compacto
• 6 corporaciones en total, con orden de flotación fijado al azar en el setup

BOLSA Y CAPITAL

• Capitalización parcial (como en el 1846): bloque inicial 20% + hasta 2 acciones (40% total) → dinero a la tesorería
• No hay par value: todo se compra/vende al precio de mercado
• El precio solo sube si el dividendo por acción ≥ precio de mercado actual (no es automático)
• Emisión de acciones solo como última acción del turno, nunca en la primera OR de la empresa
• En la ronda de bolsa: primero se vende, después se compra (orden fijo)

TRENES Y RUTAS

• Los trenes cuentan hexágonos recorridos, no ingresos de ciudades visitadas
• Mejora de losetas semirrestrictiva: hay que aportar track nuevo o aumentar el valor de una ciudad ya accesible

ANCHOS DE VÍA

• Estándar (negra): valor normal, cuenta por 1 de cara a los trenes
• Estrecha (rayada): coste de terreno ÷4, pero cuenta como 2 hexágonos para el tren
• Dual (blanca): comodín, no se coloca directamente; adopta el tipo de la vía con la que se conecta
• No se puede cambiar de ancho a mitad de recorrido sin pasar por una ciudad o pueblo

TERRENO

• El coste de terreno se paga siempre, también al actualizar una loseta ya construida

FINAL DE PARTIDA

• El banco tiene $7.760 y se agota (como en el 1830, pero con tamaño diferente)
• O alguna empresa llega a la casilla más alta del mercado ($377)