1846: The Race for the Midwest

1846 The Race for the Midwest — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización incremental: la empresa no recibe el capital de golpe al flotar (a diferencia del 1830), sino que va cobrando el precio de salida cada vez que se vende realmente una acción suya, tanto en la salida a bolsa como en emisiones posteriores.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 20% de las acciones vendidas en todas las corporaciones majors (a diferencia del 60% del 1830); las minors (Michigan Southern y Big 4) no flotan, empiezan operativas desde el principio
• Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma corporación major, sin excepciones
• Límite de certificados por jugador (con el número estándar de corporaciones activas): 2 jugadores — 19; 3 jugadores — 14; 4 jugadores — 12; 5 jugadores — 11 (varía un poco según cuántas corporaciones se retiren de la partida con reglas opcionales)

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: $600 iniciales (banco con $7.000) — se juega con la variante específica de 2 jugadores
• 3 jugadores: $400 iniciales (banco con $6.500)
• 4 jugadores: $400 iniciales (banco con $7.500)
• 5 jugadores: $400 iniciales (banco con $9.000)

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso
• Se compra el último tren de tipo 6: se juega un conjunto entero adicional de rondas de operaciones y acaba
• Una empresa quiebra y solo queda un jugador solvente: final inmediato
• Todas las empresas cierran: final inmediato (caso excepcional)

Número de fases

• 4 fases (I, II, III, IV), activadas por la compra del primer tren de tipo 4, 5 y 6 respectivamente
• La fase IV elimina las bonificaciones de privadas y las reservas de ficha pendientes

Lista de trenes y precios

• Tren 2 — $80 (se vuelve obsoleto cuando aparece el tren de tipo 6)
• Tren 4 (o variante 3/5) — $180 / $160 — al comprarse, cierra las compañías privadas en manos de jugadores
• Tren 5 (o variante 4/6) — $500 / $450
• Tren 6 (o variante 7/8) — $800 / $900 — el último tipo disponible, permanente (nunca se vuelve obsoleto)
• La cantidad de trenes de cada tipo depende del número de jugadores

Lista de privadas

• Michigan Southern (minor) — $60 — flota con $60, un tren 2 y ficha en Detroit; siempre opera primero
• Big 4 (minor) — $40 — flota con $40, un tren 2 y ficha en Indianapolis; opera justo después de la MS
• Chicago & Western Indiana — $60, renta $10 — reserva una posición de ficha extra en Chicago
• Mail Contract — $80, renta $0 — añade $10 por cada ciudad visitada por un tren; nunca cierra si la tiene una corporación
• Tunnel Blasting Company — $60, renta $20 — descuento de $20 al construir en montaña/túnel
• Meat Packing Company — $60, renta $15 — bonificación de $30 en St. Louis o Chicago
• Steamboat Company — $40, renta $10 — bonificación en una ciudad portuaria
• Lake Shore Line — $40, renta $15 — loseta verde extra gratuita en Cleveland o Toledo
• Michigan Central — $40, renta $15 — hasta dos losetas amarillas extra gratuitas en B10/B12
• Ohio & Indiana — $40, renta $15 — hasta dos losetas amarillas extra gratuitas en F14/F16
• Boomtown — $40, renta $10 — bonificación de $20 en Cincinnati
• Little Miami — $40, renta $15 — conexión extra gratuita entre Cincinnati y Dayton

Lista de corporaciones

• Pennsylvania Railroad (PRR) — sede en Ft. Wayne/F20
• New York Central Railroad (NYC) — sede en D20
• Baltimore & Ohio Railroad (B&O) — sede en G19
• Chesapeake & Ohio Railroad (C&O) — sede en I15
• Erie Railroad (ERIE) — sede en E21
• Grand Trunk Railway (GT) — sede en B16
• Illinois Central Railroad (IC) — sede en K3; recibe una subvención inicial igual a su precio de salida
• Michigan Southern (MS) y Big 4 (BIG4) — compañías "minor" de una sola ficha, absorbibles por las majors

Mecánicas específicas

• Mapa con hexágonos de río variables en cada partida
• Compañías "minor" con ronda de intercambio para absorberlas
• Reparto de privadas por draft, con abaratamiento progresivo de $10
• Privadas con bonificaciones activas sobre rutas concretas, no solo renta pasiva
• Privadas vendidas siempre por su valor nominal exacto

Comparación con 1830

1. Mapa variable, no fijo
El 1830 tiene un mapa fijo. En el 1846 ciertos hexágonos de río (Misisipi, Ohio) se colocan al azar dentro de un conjunto predefinido en cada partida, de modo que la geografía exacta cambia un poco cada vez.

2. Subasta de privadas con draft, no con puja
En el 1830 las privadas salen a subasta clásica con pujas abiertas. En el 1846 se reparten con un sistema de draft: cada jugador, por turno, toma una privada (o una carta "vacía") de una selección disponible; la última que nadie quiere se va abaratando $10 al pasar de jugador en jugador, hasta que alguien la compra o la recibe gratis.

3. Venta de privadas solo por su valor nominal
En el 1830 se puede vender una privada a una empresa por hasta el doble de su valor nominal, según negociación. En el 1846 una privada solo se puede vender por su valor nominal exacto, sin margen de negociación al alza.

4. Partida pensada para ser más corta
El 1846 está diseñado explícitamente como una puerta de entrada más rápida a los 18xx: una partida suele completarse en 2-3 horas, sensiblemente menos que una partida típica de 1830.

5. Elección del precio de salida menos "evidente"
En el 1830 hay una tendencia clara a fundar la primera empresa a un precio de salida bajo. En el 1846 el diseño busca explícitamente que la elección del precio de salida no tenga una respuesta obvia, obligando a valorar mejor el contexto de cada partida concreta.

6. Minors con ronda de intercambio, un concepto que el 1830 no tiene
El 1830 solo tiene compañías majors, todas nacidas y crecidas de manera independiente desde cero. El 1846 incorpora una fase específica donde las compañías majors pueden comprar o absorber las minors restantes, incorporando su track y tesorería.