18 India: The Railways of India

1. Llinatge diferent: ve del 1829 Mainline, no directament del 1830
El 18 India (GMT Games, 2022) no es deriva del 1830, sinó del 1829 Mainline de Francis Tresham, passant per influències del 18Africa. És per a 2-5 jugadors i les partides solen durar unes 3 hores, sensiblement menys que una partida típica de 1830.

2. Els trens mai es rovellen: són permanents
La diferència més dràstica respecte al 1830: al 18 India els trens no es retiren mai per obsolescència. Cada companyia només pot tenir un màxim de 2 trens alhora, i la pressió no ve de perdre trens vells, sinó de la "cursa de trens" per aconseguir-ne de millors abans que la resta.

3. Mai hi ha "compra forçosa" de trens
Al 1830, si una empresa no pot pagar un tren obligatori, el president ha de posar diners de la seva butxaca. Al 18 India això no existeix: cap company és mai obligada a tenir un tren, i el president o gestor mai contribueix diners personals a la tresoreria de l'empresa.

4. Companyies "gestionades" sense certificat de president
Al 1830 tota empresa pública té sempre un president des que es funda. Al 18 India, una empresa pot operar com a "Managed Company" (sense que el certificat de president estigui en joc) simplement quan almenys tres certificats del 10% estan repartits, sense necessitat que ningú en tingui la majoria.

5. Repartiment inicial de certificats fix, no subhasta
El 1830 comença amb una subhasta de companyies privades. El 18 India reparteix mans de certificats als jugadors (que en guarden alguns i descarten la resta) i després es fa un "draft" amb els descartats: tota la incertesa és de repartiment inicial, no d'atzar durant la partida.

6. Sense límit del 60% per accionista
Una diferència clau i poc intuïtiva: al 18 India no hi ha cap límit al percentatge d'una companyia que pot controlar un sol jugador. Al 1830 el límit és estrictament el 60% (6 certificats).

7. Només es pot vendre un cop per ronda de borsa
Al 1830 es pot comprar i vendre lliurement en qualsevol ordre durant el teu torn de borsa. Al 18 India, cada ronda de borsa comença amb una única "Selling Turn" per jugador (en ordre de prioritat); un cop feta, durant la resta de la ronda només es poden fer compres.

8. Canvis d'amplada de via (gauge changes)
El mapa té línies discontínues que marquen punts de canvi d'amplada de via. Creuar-les costa una parada de valor zero per al tren. Aquesta mecànica, inexistent al 1830, reflecteix la diversitat històrica real d'amplades de via a l'Índia.

9. Companyies de garantia i la Great Indian Peninsula Railway
Tres companyies reben una "Guaranty" del govern britànic que garanteix un dividend mínim del 5% si no en paguen. A més, la GIPR és una desena companyia sempre "gestionada" (sense president) que pot créixer fins al 200% en circulació gràcies a Bons Reials convertibles. Cap d'aquests elements existeix al 1830.

10. El valor final inclou els actius de l'empresa, no només el preu de mercat
Al final de la partida, el valor de cada acció del 18 India s'incrementa amb el 10% del valor dels actius de la companyia (trens, tresoreria, bons i certificats que posseeix). Al 1830 el valor d'una acció a la liquidació final és simplement el seu preu de mercat.

18 India — Resum esquemàtic (vs 1830)

CONTEXT

• Llinatge del 1829 Mainline (no del 1830); 2-5 jugadors, partides d'unes 3 hores

TRENS I COMPANYIES

• Trens permanents (no es rovellen), màxim 2 per companyia → "cursa de trens" en lloc d'obsolescència
• Mai hi ha compra forçosa ni aportacions personals del president
• Companyies "gestionades" poden operar sense president (certificat de director no en joc)
• Sense límit del 60% per accionista

BORSA

• Repartiment inicial per mans de certificats + draft dels descartats (no subhasta)
• Una única Selling Turn a l'inici de cada ronda de borsa; després només compres

MAPA I PUNTUACIÓ

• Canvis d'amplada de via (parada de valor zero)
• Companyies de garantia (dividend mínim 5%) i GIPR amb Bons Reials convertibles
• Valor final de l'acció = preu de mercat + 10% dels actius de la companyia