1888-N

1888 — Resum

(Variant amb mapa Nord — "North Map")

Tipus de capitalització

• Capitalització plena: en flotar (50% venut), la companyia rep de cop tot el capital (preu de sortida × 10) a la tresoreria.

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 2 jugadors: ¥1.200 inicials
• 3 jugadors: ¥800 inicials
• 4 jugadors: ¥600 inicials
• 5 jugadors: ¥480 inicials
• 6 jugadors: ¥400 inicials
• El banc comença amb ¥9.000

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: s'acaba la ronda d'operacions completa en curs
• Una empresa fa fallida: final immediat

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activades per la compra del primer tren de cada tipus
• Les tessel·les marrons es desbloquegen a la Fase 5 i les grises a la Fase D

Llista de trens i preus

• Tren 2 — ¥80 (7 unitats; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — ¥180 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 6)
• Tren 4 — ¥300 (5 unitats; es rovella amb el primer Diesel)
• Tren 5 — ¥500 (3 unitats; en comprar-se, tanca les companyies privades)
• Tren 6 — ¥630 (2 unitats)
• Diesel (D) — ¥900, il·limitats; permet bescanviar un tren vell amb un descompte de ¥200
• Els trens 2, 3 i 4 també són "no permanents": es retiren per pas de temps, a més del rovellament habitual per compra d'un tren superior

Llista de privades

• Kaiping Tramway (KT) — ¥25, renda ¥5 — sense poder especial
• Terracotta Army (TA) — ¥50, renda ¥10 — permet col·locar la tessel·la vermella de Xi'an sense necessitat de connexió
• Heng Shan (HS) — ¥75, renda ¥15 — permet col·locar la mina a l'hexàgon C5; qualsevol tren que hi arribi suma ¥40 a la tresoreria
• Great Wall of China (CW) — ¥100, renda ¥20 — permet col·locar fins a dues tessel·les grogues gratuïtes als hexàgons de la Gran Muralla
• Yanda Railway Ferry (YRF) — ¥125, renda ¥25 — col·loca les tessel·les especials de ferri a Dalian i Yantai
• Forbidden City (FC) — ¥150, renda ¥30 — es pot bescanviar en una ronda de borsa per una acció (IPO o mercat) d'una companyia amb fitxa a Pequín

Llista de corporacions

• Jingha Railway (JHR) — seu a C9 (ciutat 1) — destinació D12 (+30)
• Shenshan Line (SSL) — seu a B18 — destinació C13 (+20)
• Changda Line (CDL) — seu a A19 — destinació E17 (+20)
• Hanji Railway (HJR) — seu a F6 — destinació G9 (+20)
• Taijiao Line (TJL) — seu a E3 — destinació H4 (+20)
• Lanyan Railway (LYR) — seu a F16 — destinació H14 (+20)
• Jingzhan Railway (JZR) — seu a C9 (ciutat 0) — destinació B6 (+40)
• Zidong Railway (ZDR) — seu a G11 — destinació F12 (+40)

Mecàniques específiques

• Flotació al 50% (no al 60%)
• Bonificació d'ingressos quan una mateixa ruta connecta la ciutat base i la ciutat de destinació designada de la companyia
• Compra de privades per part de companyies públiques només des de la Fase 3, a un preu del 50%-150% del valor nominal
• Port a l'hexàgon H16: terminal obligatori de qualsevol ruta que el faci servir, però no compta per a l'abast del tren
• Mina a l'hexàgon C5 (via la privada Heng Shan): suma ¥40 a qualsevol ruta que hi arribi

Comparació amb 1830

1. Ambientació i mapa
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA. El 1888 trasllada l'acció a la zona de Pequín, al nord de la Xina, amb geografia local molt marcada que no té equivalent al 1830: hexàgons de la Gran Muralla, una zona fora del tauler a Xi'an, un port obligatori a l'hexàgon H16 i una connexió marítima entre Dalian i Yantai.

2. Privades amb poders actius lligats al mapa, no només renda fixa
Al 1830 la majoria de privades simplement paguen una renda fixa, amb alguna excepció puntual. Al 1888, cinc de les sis privades atorguen un poder actiu lligat a un hexàgon concret: la Terracotta Army permet una col·locació de tessel·la extra a Xi'an sense necessitat de connexió, la Heng Shan permet col·locar una mina a l'hexàgon C5 que afegeix ¥40 a qualsevol ruta que hi arribi, la Great Wall of China dona tessel·les grogues gratuïtes al llarg dels hexàgons de la Muralla, i la Yanda Railway Ferry col·loca una tessel·la especial de ferri blau que connecta Dalian i Yantai.

3. La privada més cara es pot bescanviar per l'acció fundadora de qualsevol companyia amb fitxa a Pequín
Al 1830 la B&O és una privada lligada específicament a una sola companyia (la seva pròpia). Al 1888 la privada més cara (Forbidden City, ¥150) es pot bescanviar per una acció (IPO o mercat) de qualsevol companyia que tingui una fitxa d'estació a Pequín, a elecció del propietari en el moment de fer-ho.

4. Compra de privades restringida en el temps i en el preu
Al 1830 una companyia pública pot comprar una privada en qualsevol moment de la partida, per qualsevol preu pactat igual o superior al valor nominal, sense límit superior. Al 1888 aquestes compres només es poden fer a partir de la Fase 3, i el preu ha d'estar entre el 50% i el 150% del valor nominal.

5. Llindar de flotació més baix
Al 1830 una companyia flota quan se n'ha venut el 60%. Al 1888 n'hi ha prou amb el 50%.

6. Bonificació per connectar la ciutat base i la ciutat de destinació
Al 1830 cada ciutat aporta sempre el seu valor imprès, sense cap relació especial amb qui és el propietari de la ruta. Al 1888 una companyia rep un ingrés addicional quan una mateixa ruta connecta la seva ciutat base i la seva ciutat de destinació designada.

7. Dos rellotges d'obsolescència funcionant alhora
Al 1830 un tren només es rovella quan es compra el tipus següent. Al 1888, a més d'aquest mecanisme habitual, els trens inicials (2, 3 i 4) també són "no permanents": es retiren en passar un nombre determinat de rondes d'operacions, encara que ningú no hagi comprat encara el tipus de tren següent.

8. Un port com a terminal obligatori que no compta per l'abast del tren
Al 1830 no hi ha cap hexàgon equivalent. Al 1888 el port de l'hexàgon H16 ha de fer sempre d'extrem d'una ruta que el faci servir, però, de manera excepcional, no compta per al límit d'abast del tren.