1862: Railway Mania in the Eastern Counties

1862 Railway Mania in the Eastern Counties — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización completa (como el 1830): al flotar, la corporación recibe de golpe el ingreso de todas sus acciones al precio de salida. La forma de determinarlo, sin embargo, es diferente: durante la "ronda de Parlamento" (el equivalente a la subasta inicial), los jugadores pujan para subastar el derecho a fundar cada corporación ("charter auction"). Quien gana la puja paga ese importe extra al banco y se convierte en presidente con una "carta" (chartered): la corporación recibe automáticamente 3 fichas a £60 cada una (£180 en total) y el presidente queda obligado a completarlo antes de la siguiente ronda de bolsa, bajo pena de multa igual a 5 veces el precio de salida. Si nadie puja por una corporación, esta puede fundarse igualmente sin "carta" (capitalización "incremental cap"): en ese caso es la propia corporación la que debe comprar entre 2 y 7 fichas (8 con la regla opcional "8 tokens") a £40 cada una.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 50% de las acciones vendidas (umbral único para todas las corporaciones)
• No existe un límite real de propiedad por jugador: el umbral máximo de propiedad por corporación es del 100% de las acciones (es decir, sin restricción)
• Límite de certificados por jugador: 2 jugadores — 25; 3 jugadores — 18; 4 jugadores — 13; 5 jugadores — 11; 6 jugadores — 10; 7 jugadores — 9; 8 jugadores — 8

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: £1.200 iniciales
• 3 jugadores: £800 iniciales
• 4 jugadores: £600 iniciales
• 5 jugadores: £480 iniciales
• 6 jugadores: £400 iniciales
• 7 jugadores: £345 iniciales
• 8 jugadores: £300 iniciales
• El banco siempre empieza con £15.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• Una corporación llega a la zona de final de partida (naranja) del mercado de valores: la partida acaba al final de la ronda de operaciones en curso
• El banco se queda sin dinero (y la LNER aún no se ha formado): se acaba el conjunto entero de rondas de operaciones en curso
• Se forma la LNER: al comprarse el primer tren de tipo H (fase H) se activa el evento; la LNER se forma efectivamente al final de ese conjunto de rondas de operaciones, y todavía se juega una ronda de bolsa más un conjunto entero adicional de rondas de operaciones antes de acabar la partida
• Un jugador queda en bancarrota: final inmediato (regla por defecto del motor, no sobrescrita por este juego)

Número de fases

• 8 fases (A a H): la fase A es la inicial y cada una de las siguientes (B, C, D, E, F, G, H) se activa al comprarse el primer tren del tipo correspondiente
• Límite de trenes: 3 por tipo (local/mercancías/exprés) en las fases A-D, baja a 2 por tipo en las fases E-F, y vuelve a 3 en las fases G-H pero contados en total entre los tres tipos
• Losetas disponibles: solo amarillas en la fase A; verdes a partir de la fase B; marrones a partir de la fase D
• El valor de las salidas fuera de mapa y puertos cambia con la fase: se usa el primer valor en las fases A-B, el del medio en las fases C-D y el último en las fases E-H
• La fase H activa el evento que llevará a la formación de la LNER al final de ese conjunto de rondas de operaciones

Lista de trenes y precios

• Tren A — £100 — se vuelve obsoleto cuando empieza la fase C — 6 o 7 unidades según la regla opcional "Short Length"
• Tren B — £200 — se vuelve obsoleto cuando empieza la fase E — 5 o 6 unidades
• Tren C — £280 — se vuelve obsoleto cuando empieza la fase F — 4 o 5 unidades según la regla opcional "Long Length"
• Tren D — £360 — se vuelve obsoleto cuando empieza la fase G — 3 o 4 unidades
• Tren E — £500 — nunca se vuelve obsoleto — 3 unidades fijas
• Tren F — £600 — nunca se vuelve obsoleto — 2 unidades fijas
• Tren G — £700 — nunca se vuelve obsoleto — 1 unidad fija
• Tren H — £800 — nunca se vuelve obsoleto — unidades ilimitadas; al comprarse el primero se activa la formación de la LNER
• Cada tipo (A-H) se vende en tres variantes al mismo precio, según el "permiso" asignado al azar a cada corporación al inicio de la partida: local, mercancías o exprés; una corporación solo puede usar durante toda la partida la variante correspondiente a su permiso

Lista de privadas

• El 1862 no tiene compañías privadas tradicionales: no hay ninguna privada con precio de compra ni renta propia.
• En su lugar, cada corporación genera automáticamente una ficha de "obligación parlamentaria" (Parliamentary Obligation), sin valor ni renta, que representa el compromiso adquirido por el jugador que gana la subasta de la ronda de Parlamento para esa corporación.
• Esta obligación pasa a manos del ganador hasta que la corporación completa la compra de sus 3 fichas iniciales (£180 en total); si el jugador no lo hace a tiempo, paga una multa igual a 5 veces el precio de salida de la corporación (o vende sus propias acciones para cubrirla si no tiene suficiente efectivo).

Lista de corporaciones

• 20 corporaciones disponibles en total, cada una con 8 acciones (una de presidente del 30% más siete del 10%) y sede fija. Antes de empezar la partida se retiran algunas al azar: 4 con 2-6 jugadores, 3 con 7 jugadores y 2 con 8 jugadores.
• Ely & Huntingdon (E&H) — C8
• Eastern Counties Railway (ECR) — D13
• East Norfolk Railway (ENR) — F3
• East Suffolk Railway (ESR) — F11
• Eastern Union Railway (EUR) — E12
• Felixstowe Dock & Railway (FDR) — G12
• Ipswich & Bury Railway (I&B) — D9
• Lynn & Dereham Railway (L&D) — D5
• Lynn & Ely Railway (L&E) — C6
• Lynn & Hunstanton Railway (L&H) — C4
• Norwich & Brandon Railway (N&B) — E8
• Northern & Eastern Railway (N&E) — B13
• Norfolk & Suffolk, Joint Railway (N&S) — H7
• Yarmouth & Norwich Railway (Y&N) — H5
• Newmarket and Great Chesterford Railway (NGC) — C10
• Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead (SVR) — D11
• West Norfolk Railway (WNR) — E2
• Wells & Fakenham Railway (W&F) — E4
• Waveney Valley Railway (WVR) — G8
• Wisbech, St Ives & Cambridge Junction Rwy (WStI) — B5

Mecánicas específicas

• Ronda de Parlamento con subasta de "carta" (charter auction) para fundar cada corporación: ganar la subasta no es la única vía, ya que una corporación también puede fundarse sin oferta ganadora, con capitalización "incremental cap".
• Tres tipos de tren (local, mercancías y exprés) asignados al azar a cada corporación al inicio de la partida; los trenes de mercancías deben conectarse "de extremo a extremo" con otros trenes de mercancías de la misma red combinada.
• "Maniobra George Hudson": los trenes locales generan un subsidio (£10 por cada hexágono de vía que no compartan con otro tren local de la misma corporación) que se puede declarar como ingreso para subir el precio de la acción.
• Fusiones opcionales entre corporaciones durante la ronda de operaciones.
• Salidas fuera de mapa hacia Londres que requieren ficha propia en B15 o D15 antes de que un tren pueda llegar hasta ellas.
• Cuando se forma la LNER, las corporaciones "chartered" que todavía tienen acciones en la IPO las transfieren al mercado y la LNER absorbe el conjunto; las corporaciones que nunca llegaron a flotar se retiran directamente del juego.

Comparación con 1830

1. Ambientación y mapa
El 1830 cubre el noreste de los EE. UU. con un mapa fijo. El 1862 se desarrolla en el condado inglés de East Anglia, durante la "manía ferroviaria" británica, y es, según muchos jugadores experimentados, una de las experiencias 18xx más diferentes de todas, hasta el punto de invertir muchos de los supuestos habituales del género.

2. Tres tipos de tren, no uno solo
En el 1830 todos los trenes funcionan igual: visitan ciudades y suman ingresos. En el 1862 cada corporación recibe un "permiso" asignado al azar para uno de tres tipos de tren: locales (que visitan ciudades y pueblos y pueden usar subsidios para inflar ingresos), de mercancías (que funcionan "de extremo a extremo", donde cada nuevo tren debe continuar desde donde terminó el anterior) o exprés (que ignoran los pueblos, de forma similar a los trenes clásicos del 1830).

3. La "maniobra George Hudson": subsidios convertidos en ingresos
Una mecánica sin equivalente en el 1830: las corporaciones con trenes locales pueden declarar parte del dinero de subsidio como ingreso, lo que puede ayudar a subir el precio de la acción aunque la red real no genere tanto dinero.

4. Fundación por subasta parlamentaria, no por un simple precio de salida
En el 1830 todas las empresas capitalizan igual (×10 del precio de salida al flotar) y el fundador simplemente elige el precio de salida. En el 1862, durante la "ronda de Parlamento", cada corporación se funda mediante una subasta: quien gana la puja se convierte en presidente "chartered" con 3 fichas ya pagadas (£180) pero obligado a completar el trámite rápidamente bajo pena de multa, mientras que una corporación sin oferta ganadora flota igualmente como "incremental cap", y es ella misma quien debe comprar entre 2 y 7 fichas.

5. Fusiones opcionales
A diferencia del 1830, donde las empresas nunca se fusionan, el 1862 permite fusiones opcionales entre corporaciones que quieran combinar sus redes para crecer más rápido.

6. Compra de trenes obligatoria sin red de seguridad
En el 1830, si una empresa no puede pagar un tren obligatorio, el presidente adelanta el dinero o la empresa puede llegar a la quiebra con ciertos mecanismos de venta de acciones como mitigación. En el 1862, la compra forzosa de un tren no se puede resolver vendiendo acciones ni poniendo dinero personal: la corporación debe afrontarlo con sus propios medios, lo que hace la presión de tesorería aún más directa.