← Tots els jocs

1861: The Railways of the Russian Empire

Disseny: Ian D. Wilson

L'Imperi Rus amb minors que es converteixen en majors i un ferrocarril estatal que les pot absorbir.

Veure a BoardGameGeek → Veure a Ludoya →

1. Ambientació i mapa
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA. El 1861 es desenvolupa a l'Imperi Rus, amb un mapa enorme que arriba fins a zones perifèriques connectades per sortides fora de mapa. És la versió "petita" germana del 1867 (Railways of Canada), pensada com una bona porta d'entrada al gènere.

2. Setze companyies "minor" en lloc de majors directes
Al 1830 totes les empreses neixen com a majors de 10 accions i flotant al 60%. Al 1861 la partida comença amb fins a 16 companyies minor, més petites i barates, que es van subhastant durant les rondes de borsa a mesura que el joc avança, en lloc de fundar-se totes lliurement des del principi com al 1830.

3. Les minors es converteixen en majors
Una mecànica absent al 1830: les minors del 1861 no es queden petites per sempre. Amb el temps, es fusionen o es converteixen en companyies majors completes, en una progressió esglaonada que no té equivalent al motor bàsic del 1830.

4. El National Railway: una entitat governamental no jugadora
El 1861 introdueix el National Railway, una companyia controlada pel sistema (no per cap jugador), que amb el temps pot absorbir o "robar" companyies dels jugadors com a reflex de com l'Imperi Rus subvencionava petites companyies ferroviàries i després les consolidava sota control estatal. Al 1830 no hi ha cap entitat equivalent: totes les empreses són i continuen sent controlades pels jugadors.

5. Rondes de fusió dedicades
A mesura que avança la partida, el 1861 introdueix rondes de fusió específiques on les minors es poden combinar o convertir en majors. Al 1830 no existeix cap ronda equivalent: les empreses operen sempre de manera independent durant tota la partida.

6. Progressió de complexitat per fases
El 1861 va introduint mecàniques noves (minors, després fusions, després el National Railway) a mesura que la partida avança, en lloc de tenir totes les regles actives des del primer torn com passa, en bona part, al 1830.

7. Tema de subvenció estatal i consolidació posterior
El rerefons històric del 1861 és la subvenció governamental a petites companyies russes que després es van consolidar en una xarxa estatal. El 1830 no té aquesta narrativa de consolidació governamental; les empreses nord-americanes que hi apareixen es mantenen independents.

8. Pensat com a "segon pas" en l'aprenentatge dels 18xx
Tot i ser un disseny d'Ian D. Wilson diferent del de Francis Tresham, el 1861 sol recomanar-se com un dels millors punts d'entrada al gènere, amb una corba d'aprenentatge moderada però amb capes addicionals (minors, fusions, nacionalització) que el 1830 no té.

9. Sortides fora de mapa amb connexions perifèriques
Per reflectir l'extensió de l'Imperi Rus, el mapa del 1861 inclou diverses sortides fora de mapa cap a regions perifèriques, ampliant les opcions de ruta més enllà del que ofereix el mapa, més compacte, del 1830.

10. Existeix una versió bessona ambientada al Canadà (1867)
El 1861 compartix motor i filosofia de disseny amb el 1867: Railways of Canada, ambdós obra d'Ian D. Wilson. El 1830, en canvi, és el disseny originari de Francis Tresham del qual deriven moltíssims altres 18xx, però no té aquesta parella temàtica directa.

1861 The Railways of the Russian Empire — Resum esquemàtic (vs 1830)

CONTEXT

COMPANYIES

NACIONALITZACIÓ

PROGRESSIÓ