1856: Railroading in Upper Canada from 1856

1856 Railroading in Upper Canada — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización evolutiva, no fija: las compañías fundadas al principio usan capitalización "escrow" (reciben el dinero de las primeras 5 acciones vendidas de inmediato, pero el de las últimas 5 queda retenido hasta que la compañía conecta con su ciudad de destino asignada). Al comprarse el primer tren de tipo 4, las compañías nuevas pasan a capitalización incremental; al comprarse el primer tren de tipo 5, las compañías nuevas pasan a capitalización plena.
• El porcentaje de acciones que hay que vender para empezar a operar también sube con el tiempo: empieza en el 20% y aumenta 10 puntos en cada fase nueva, hasta un máximo del 60%.

Flotación y límites de acciones por jugador

• El umbral de flotación no es fijo: empieza al 20% y sube 10 puntos en cada fase nueva hasta un máximo del 60% (véase "Tipo de capitalización" más arriba); ninguna corporación tiene un porcentaje propio distinto de este umbral general
• Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma corporación
• Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 20; 4 jugadores — 16; 5 jugadores — 13; 6 jugadores — 11

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 3 jugadores: $500 iniciales
• 4 jugadores: $375 iniciales
• 5 jugadores: $300 iniciales
• 6 jugadores: $250 iniciales
• El banco siempre empieza con $12.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: final inmediato
• Una empresa quiebra y no puede completar el pago de un tren obligatorio: final inmediato

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activadas por la compra del primer tren de cada tipo (la variante opcional con tren de tipo 8 sustituye la fase D por una fase 8)

Lista de trenes y precios

• Tren 2 — $100 (6 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
• Tren 3 — $225 (5 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
• Tren 4 — $350 (4 unidades; se vuelve obsoleto con el primer Diesel; al comprarse, las compañías nuevas pasan a capitalización incremental)
• Tren 5 — $550 (3 unidades; nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, cierra las privadas y las compañías nuevas pasan a capitalización plena)
• Tren 6 — $700 (2 unidades; nunca se vuelve obsoleto; al comprarse, desencadena la nacionalización: las compañías con préstamos pendientes deben fusionarse con el Canadian Government Railway (CGR) o el presidente paga la deuda de su bolsillo)
• Diesel (D) — $1.100 (ilimitados, disponibles desde la fase 6; permite intercambiar trenes viejos con un descuento de $350 cada uno)

Lista de privadas

• FT - Flos Tramway — $20, renta 5, sin habilidad especial (bloquea L3 mientras sea de un jugador)
• WSRC - Waterloo & Saugeen Railway Co. — $40, renta 10, la corporación propietaria puede colocar una ficha y una loseta verde gratuitas en Kitchener (I12); cierra al usarse
• TCC - The Canada Company — $50, renta 10, la corporación propietaria recibe una construcción adicional gratuita en el hexágono H11; no cierra al usarse
• GLSC - Great Lakes Shipping Company — $70, renta 15, la corporación propietaria puede colocar el marcador de puerto en un hexágono portuario (+$20 de renta allí); cierra al colocarse; el marcador se retira al comprarse el primer tren 6
• NFSBC - Niagara Falls Suspension Bridge Company — $100, renta 20, la corporación propietaria recibe +$10 al llegar a Buffalo; otras corporaciones pueden comprar este derecho por $50
• SCFTC - St. Clair Frontier Tunnel Company — $100, renta 20, la corporación propietaria recibe +$10 al llegar a Sarnia; otras corporaciones pueden comprar este derecho por $50

Lista de corporaciones

• BBG - Buffalo, Brantford & Goderich Railway — sede en J15
• CA - Canada Air Line Railway — sede en D17
• CPR - Canadian Pacific Railroad — sede en M4
• CV - Credit Valley Railway — sede en N11
• GT - Grand Trunk Railway — sede en P9
• GW - Great Western Railway — sede en F15
• LPS - London & Port Sarnia Railway — sede en C14
• TGB - Toronto, Grey & Bruce Railway — sede en K8
• THB - Toronto, Hamilton and Buffalo Railway — sede en L15
• WR - Welland Railway — sede en O16
• WGB - Wellington, Grey & Bruce Railway — sede en J11
• CGR - Canadian Government Railway — sin sede fija; se forma por nacionalización al comprarse el primer tren 6, absorbiendo las compañías con préstamos pendientes

Mecánicas específicas

• Préstamos gubernamentales de hasta $100 por ronda de operaciones, dentro del límite de capitalización de cada compañía
• Nacionalización al comprarse el primer tren 6: las compañías endeudadas se fusionan con el CGR (acciones intercambiadas a razón de 2 por 1) o el presidente paga la deuda de su bolsillo
• El certificado de presidente vale el doble de una acción normal, pero solo cuenta como 1 certificado de cara al límite de mano
• Cada compañía tiene asignada una ciudad de destino concreta en el setup
• Derechos de puente y túnel comprables por $50 entre corporaciones una vez las privadas originales han cerrado

Comparación con 1830

1. Ambientación y mapa
El 1830 cubre el noreste de los EUA. El 1856 se desarrolla al sur de Ontario (el antiguo "Alto Canadá"), un mapa más pequeño centrado en el corredor entre los Grandes Lagos, con una partida pensada para durar unas 4 horas entre jugadores experimentados.

2. Préstamos gubernamentales disponibles para todas las empresas
Una mecánica ausente en el 1830: cualquier empresa puede solicitar un préstamo del gobierno de hasta $100 por ronda de operaciones (siempre dentro de su límite de capitalización). Esta deuda es tentadora para acelerar la construcción, pero debe devolverse más adelante.

3. Nacionalización: el Canadian Government Railway (CGR)
Esta es la mecánica central y distintiva del 1856. Al comprarse el primer tren de tipo 6, cualquier empresa que todavía tenga préstamos gubernamentales pendientes debe fusionarse con el Canadian Government Railway (o el presidente paga la deuda personalmente para salvarla). Las acciones de la empresa absorbida se intercambian por acciones del CGR a razón de 2 acciones absorbidas por 1 acción del CGR. En el 1830 no existe ningún concepto de nacionalización ni de compañía estatal absorbente.

4. El certificado de presidente vale por dos acciones, pero cuenta como un solo certificado
En el 1830 el certificado de presidente representa el 20% de la empresa y cuenta como 2 certificados de cara al límite de certificados en mano. En el 1856, el certificado de presidente también representa el doble de valor de una acción normal, pero a efectos del límite de certificados que puede tener un jugador, cuenta solo como 1, no como 2. Esto hace el control presidencial relativamente más "barato" en términos de límite de mano.

5. Privadas temáticas con poderes activos y cierre escalonado
En el 1830 hay 6 privadas con rentas fijas y, en algunos casos, pequeñas ventajas. En el 1856 también hay seis privadas temáticas, pero con efectos mucho más variados: por ejemplo, una privada permite colocar una estación gratuita en una ciudad concreta, y otra (la del puente de las Cataratas del Niágara) da una bonificación fija en dinero cuando una ruta pasa por allí.

6. Tema histórico concreto: la consolidación ferroviaria canadiense
El 1856 simula directamente cómo muchas compañías ferroviarias canadienses de la época se sobreendeudaron con el gobierno y terminaron absorbidas para formar lo que sería, más adelante, el Canadian National Railway. El 1830 no tiene ninguna narrativa de consolidación estatal equivalente.