1847: Pfalz

1847 AE — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització incremental: la companyia flota amb el 50% de les accions venudes (no el 60% clàssic) i la tresoreria només rep els diners realment pagats fins aquell moment, no el valor nominal complet.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Flota amb el 50% de les accions venudes a totes les companyies ferroviàries, excepte la LFK (Locomotive Firm Krauss & Co., la privada convertida en "corporació"), que flota al 100%
• Cap jugador pot tenir més del 100% d'una mateixa corporació (no hi ha límit real d'acaparament)
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 16; 4 jugadors — 12; 5 jugadors — 9

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: 500M inicials
• 4 jugadors: 390M inicials
• 5 jugadors: 320M inicials
• El banc sempre comença amb 8.000M, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• Un jugador fa fallida (després d'esgotar totes les altres opcions: compra del tren entre companyies, diners personals del director, venda mínima d'accions pròpies): final immediat, sense excepcions
• El banc es queda sense diners durant una ronda d'operacions: s'acaba el bloc d'operacions en curs
• El banc es queda sense diners durant una ronda de borsa: la ronda continua amb normalitat i es juga un bloc sencer addicional de rondes d'operacions abans d'acabar

Número de fases

• 8 fases (3, 3+3, 4, 4+4, 5, 5+5, 6E, 6+6), activades per la compra del primer tren de cada tipus

Llista de trens i preus

• Tren 3 — 150M (3 unitats; es rovella amb el primer tren 4+4)
• Tren 3+3 — 300M (2 unitats; es rovella amb el primer tren 5+5)
• Tren 4 — 300M (2 unitats; es rovella amb el primer tren 6+6; en aparèixer, restringeix a una sola tessel·la groga per torn, excepte a la primera operació de cada companyia)
• Tren 4+4 — 500M (1 unitat; mai es rovella)
• Tren 5 — 450M (2 unitats; mai es rovella)
• Tren 5+5 — 550M (1 unitat; mai es rovella; en comprar-se, obliga a bescanviar totes les privades d'inversor restants a la següent ronda de borsa)
• Tren 6E — 550M (1 unitat; mai es rovella; només compta ciutats i destinacions de fora del mapa, pot arribar a qualsevol nombre de pobles gratis)
• Tren 6+6 — 700M (9 unitats; mai es rovella)
• No hi ha cap tren de tipus 2; la progressió comença directament al tipus 3

Llista de privades

• PLP - Pfälzische Ludwigsbahn presidency — 172M — ve amb dues accions de L; tanca immediatament (mecanisme per repartir la presidència de L)
• SPR - Saarbrücker Private Railway — 190M, renda 15 — ve amb el certificat de director de la Saar; mai es pot vendre a una companyia; tanca quan la Saar compra el seu primer tren
• LFKC - Locomotive Firm Krauss & Co. — 130M — ve amb el certificat de president de la "corporació" LFK, que en realitat és aquesta mateixa privada representada com si cotitzés al mercat d'accions
• R - Rammelsbach — 150M, renda 30 (revenda a companyia entre 100 i 200M) — la renda puja a 50M quan es col·loca una tessel·la a E9; mai tanca
• K - Königsbach — 110M, renda 5 (revenda a companyia entre 15 i 40M) — la companyia propietària pot tancar-la per col·locar una tessel·la groga gratis a una muntanya; si no, tanca en Fase 6E; ve amb una acció de L
• H - Hochstätten — 160M, renda 15 (revenda a companyia entre 40 i 120M) — mateix poder que Königsbach; ve amb una acció de L
• W - Weidenthal — 135M, renda 10 (revenda a companyia entre 25 i 75M) — la companyia propietària pot tancar-la per col·locar una fitxa a meitat de preu; ve amb una acció de L
• MNR - Main-Neckar-Railway — 90M, renda 20 — bescanviable per una acció d'inversor de la HLB a partir de la Fase 3+3; bescanvi obligatori a la primera ronda de borsa de la Fase 5+5; mai es ven a una companyia
• SCR - Saarland Coal Mines — 75M, renda 15 — bescanviable per una acció d'inversor de la Saar en les mateixes condicions que la MNR
• VIW - Völklinger Iron Works — 85M, renda 20 — bescanviable per una acció d'inversor de la Saar en les mateixes condicions que la MNR

Llista de corporacions

• LFK - Locomotive Firm Krauss & Co. — sense seu; és la "corporació" fictícia que representa la privada del mateix nom, cotitzant al mercat d'accions
• L - Pfälzische Ludwigsbahn — seu a F18
• Saar - Saarbrücker Eisenbahn — seu a H6
• HLB - Hessische Ludwigsbahn — seus a D18 i C21 (dues estacions d'origen)
• NDB - Neustadt-Dürkheimer Bahn — seu a G15 (no pot fundar-se fins que la HLB flota)
• M - Pfälzische Maximiliansbahn — seu a H16 (no pot fundar-se fins que la HLB flota)
• N - Pfälzische Nordbahn — seu a F12 (no pot fundar-se fins que la HLB flota)
• RNB - Rhein-Nahe-Bahn — seu a C13 (no pot fundar-se fins que la HLB flota)

Mecàniques específiques

• Krauss & Co. (LFK) és una privada que cotitza al mercat d'accions com si fos operativa
• Accions d'inversor que compten com a venudes a efectes de flotació encara que ningú les posseeixi, fins que es bescanvien
• Es pot posseir fins al 100% d'una companyia, però amb el 70% o més es pot forçar la nacionalització: comprar la resta d'accions a un altre accionista al 150% del preu de mercat
• Bonificacions fixes de ruta: +40M si connecta les destinacions A i B, +70M si connecta un hexàgon de carbó (G7 o H6) amb la destinació Z
• Ronda de draft inicial en lloc de subhasta clàssica de privades
• Diverses companyies no es poden fundar fins que una altra companyia concreta hagi flotat prèviament

Comparació amb 1830

1. Ambientació, mapa i nombre de jugadors
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA per a 2-6 jugadors. El 1847 AE trasllada l'acció al Palatinat (Pfalz), al sud-oest d'Alemanya, un territori que el 1847 històric repartia entre tres estats (Baviera —les anomenades "Pfalzbahnen"—, Prússia i Hessen-Darmstadt). És un dels mapes més petits del gènere: la primera edició de 1990 era només per a 3 jugadors, i aquesta edició del 25è aniversari hi afegeix una setena companyia per arribar fins a 5.

2. La Krauss & Co., una privada que cotitza com si fos una acció
És l'excepció més estranya del joc: la Krauss & Co. té el seu propi marcador al mercat d'accions (comença a 100M) i, cada cop que una companyia compra el seu primer tren, paga al propietari de la Krauss & Co. un dividend del 10% del preu de compra d'aquell tren, movent el seu marcador amunt o avall igual que si fos una operativa. Res de semblant existeix entre les privades del 1830.

3. El Ferrocarril Privat de Saarbrücken, lligat al certificat de director
Aquesta privada es ven sempre juntament amb el certificat de director (20%) de la Saarbrücker Eisenbahn, mai es pot revendre a un altre jugador ni a una companyia, i es tanca quan la Saarbrücker Eisenbahn compra el seu primer tren. És el mateix concepte que la B&O del 1830 (una privada indestriable del certificat de president). Curiosament, Wolfram Janich, el dissenyador d'aquesta edició, va reutilitzar la mateixa idea anys després al 18Rhl, ja presentat en aquest catàleg.

4. Accions d'inversor que substitueixen accionistes absents
Al 1830 tota acció venuda té sempre un propietari actiu. Al 1847 AE algunes companyies inclouen "accions d'inversor" que compten com a venudes a efectes de flotació encara que cap jugador les posseeixi, i que només es materialitzen quan un jugador les bescanvia per una privada concreta (obligatòriament després de comprar-se el primer tren 5+5). És una manera d'introduir capital "passiu" que el 1830 no necessita.

5. Es pot posseir el 100% d'una companyia, però hi ha risc de nacionalització
Al 1830 cap jugador pot superar el 60% de propietat d'una companyia. Al 1847 AE no hi ha aquest límit: un jugador pot arribar al 100%. Però si algú arriba al 70% o més, pot "nacionalitzar" la companyia i obligar qualsevol altre accionista a vendre-li les seves accions al 150% del preu de mercat actual, una compra forçosa que no existeix al 1830.

6. Bonificacions fixes de ruta que no existeixen al 1830
A banda del valor de ciutats i pobles, el 1847 AE afegeix bonificacions fixes: +40M si la ruta connecta les destinacions A i B (bonificació de llarga distància) i +70M si connecta un hexàgon de carbó amb la destinació Z (bonificació del carbó). El tren 6E només compta el valor de ciutats i destinacions de fora del mapa, però sí que pot rebre la bonificació de llarga distància (no la del carbó).