1844: Schweiz

1844 — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització partida en dues meitats, no plena ni incremental clàssica: les Grans Companyies Històriques (H1-H6) i les Pre-SBB (V1-V5) només reben la meitat del seu capital en flotar (5 vegades el preu de sortida les Històriques, 2 vegades les Pre-SBB); l'altra meitat només arriba quan la companyia connecta el seu hexàgon d'origen amb l'hexàgon de destinació marcat a la seva carta.
• Les companyies Regionals (R1-R3), que no tenen destinació, reben tot el seu capital de cop en flotar (5 vegades el preu de sortida, el 100% del seu valor).

Flotació i límits d'accions per jugador

• Les Pre-SBB (V1-V5) i les Històriques (H1-H6) floten amb el 50% de les accions venudes; les Regionals (R1-R3) floten al 60%; la SBB (formada per fusió a final de partida) té el llindar fixat al 20%, però amb floatable: false, ja que no flota mai per compra clàssica d'accions
• Cap jugador pot tenir més del 60% d'una mateixa corporació, excepte de les Pre-SBB (V1-V5), on el límit puja al 75%
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 24; 4 jugadors — 18; 5 jugadors — 15; 6 jugadors — 13; 7 jugadors — 11

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: 800 SFR inicials
• 4 jugadors: 620 SFR inicials
• 5 jugadors: 510 SFR inicials
• 6 jugadors: 440 SFR inicials
• 7 jugadors: 400 SFR inicials
• El banc sempre comença amb 12.000 SFR, independentment del nombre de jugadors

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: s'acaba la ronda d'operacions completa en curs
• El reglament del 1844 elimina explícitament la fallida: un director sense prou tresoreria ni diners personals per completar una compra obligatòria no liquida la companyia, sinó que es queda endeutat amb el banc, amb un interès del 50% sobre el deute pendent a cada ronda de borsa fins a saldar-lo

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), activades per la compra del primer tren de tipus 2, 3, 4, 5, 6 i 8E respectivament

Llista de trens i preus

• Tren 2 — 90 SFR (13 unitats; variant 2H a 70 SFR; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — 180 SFR (9 unitats; variant 3H a 150 SFR; es rovella amb el primer tren 6)
• Tren 4 — 300 SFR (6 unitats; variant 4H a 260 SFR; es rovella amb el primer tren 8E)
• Tren 5 — 450 SFR (6 unitats; variant 5H a 400 SFR; en comprar-se, tanca les privades i desencadena la fusió de les Pre-SBB en la SBB; mai es rovella)
• Tren 6 — 630 SFR (4 unitats; variant 6H a 550 SFR; mai es rovella)
• Tren 8E — 960 SFR (20 unitats; variant 8H a 700 SFR; paga per les 8 millors parades; mai es rovella)
• Cada tipus de tren existeix en versió normal (compta ciutats) i versió H, més barata (compta hexàgons travessats); els trens més vells es "degraden" a versió H abans d'arribar a rovellar-se del tot

Llista de privades

• P1 - Brienzer-Rothorn-Bahn — 20 SFR, renda 5, sense habilitat especial
• P2 - Bödelibahn — 50 SFR, renda 10, una vegada per partida permet col·locar una tessel·la groga extra
• P3 - Gotthard-Postkutsche — 80 SFR, renda 15, ve acompanyada de la Companyia de Túnels T1
• P4 - Furka-Oberalpbahn — 110 SFR, renda 20, permet col·locar una tessel·la especial gratuïta; en fer-ho tanca i el propietari rep 80 SFR de compensació (obligatori en arribar el primer tren 5/5H)
• P5 - Compagnie Montreaux-Montbovon — 140 SFR, renda 25, ve amb un 10% d'accions de la MOB
• P6 - Societa anonima delle ferrovie — 180 SFR, renda 30, ve amb l'acció de director de la FNM; qui la compra fixa el preu de sortida de la FNM, que flota a l'instant; tanca quan la FNM fa circular el seu primer tren
• P7 - Lokfabrik Oerlikon — 100 SFR, renda 0, tanca quan es compra el primer tren 5/5H i el propietari rep gratis el tren "EVA" (5H), assignable a qualsevol corporació que dirigeixi
• B1-B5 - Ferrocarrils de Muntanya — 150 SFR cadascun, compra directa (no subhasta) en ronda de borsa; col·loquen un marcador en un hexàgon de muntanya i paguen 40 SFR per ronda un cop una corporació hi fa arribar un tren; no tanquen mai i no compten contra el límit de certificats
• T1-T5 - Companyies de Túnels — 50 SFR cadascuna; donen dret puntual a construir un túnel per 100 SFR (bonificació de +10 SFR per parada un cop usat); no tanquen mai i no compten contra el límit de certificats

Llista de corporacions

• NOB - Schweizerische Nordostbahn (V1, Pre-SBB) — seu a D19, destinació D15
• SCB - Schweizerische Centralbahn (V2, Pre-SBB) — seu a C12, destinació F17
• VSB - Vereinigte Schweizer Bahnen (V3, Pre-SBB) — seu a C24, destinació F25
• JS - Jura-Simplon (V4, Pre-SBB) — seu a I4, destinació F7
• GB - Gotthardbahn (V5, Pre-SBB) — seu a G18, destinació H19
• JN - Jura Neuchatelois (R1, Regional) — seu a F7
• ChA - Chur-Arosa (R2, Regional) — seu a G28
• VZ - Visp-Zermatt (R3, Regional) — seu a K10
• FNM - Ferrovie Nord Milano (H1, Històrica) — seu a L21, destinació G20
• RhB - Rhätische Bahn (H2, Històrica) — seu a G26, destinació J13
• BLS - Bern-Lötschberg-Simplon (H3, Històrica) — seu a F11, destinació J13
• STB - Sensetalbahn (H4, Històrica) — seu a D15, destinació H13
• AB - Appenzeller Bahn (H5, Històrica) — seu a D25, destinació C20
• MOB - Montreux-Oberland Bernois (H6, Històrica) — seu a I6, destinació H13
• SBB - Schweizer Bundesbahnen — no comença amb seu pròpia; es forma per fusió de les cinc Pre-SBB

Mecàniques específiques

• Tres nivells de companyies (Pre-SBB, Regionals, Històriques) amb estructures d'accions i regles diferents
• Trens amb doble versió: normal (ciutats) i H (hexàgons)
• Ferrocarrils de Muntanya i Companyies de Túnels com a inversions especials directes, al marge de les corporacions
• Fusió obligatòria de les cinc Pre-SBB en la SBB en arribar el primer tren 5/5H
• No existeix la fallida: es reemplaça per deute amb interès del 50% per ronda de borsa
• El banc "exporta" automàticament el tren més barat al final de cada bloc de rondes d'operacions
• El preu d'acció de les Regionals està topat a 200 SFR

Comparació amb 1830

1. Ambientació, mapa i nombre de jugadors
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA per a 2-6 jugadors. El 1844 trasllada l'acció a Suïssa, amb un mapa dominat per muntanyes i túnels, i està pensat per a grups grans, de 3 a 7 jugadors.

2. Tres nivells de companyies operatives amb regles diferents entre elles
Al 1830 totes les companyies segueixen exactament les mateixes regles. Al 1844 n'hi ha de tres tipus, cadascun reflectint un estadi diferent de la construcció ferroviària suïssa real: les Pre-SBB petites i condemnades a fusionar-se, les Regionals limitades, i les Grans Companyies Històriques, que dominen el joc a llarg termini.

3. La destinació converteix la construcció en una carrera amb objectiu, no només en generar ingressos
Al 1830 construir vies serveix únicament per generar rendes més altes. Al 1844, arribar físicament a l'hexàgon de destinació de la companyia és un objectiu en si mateix, ja que allibera la segona meitat del seu capital: això obliga a planificar rutes pensant en un punt concret del mapa, no només en la ciutat més rendible.

4. Trens que compten per hexàgons, no només per ciutats, reflectint la geografia de muntanya
Al 1830 el recorregut d'un tren es compta sempre pel nombre de ciutats i pobles que travessa. Al 1844 la versió H de cada tren, més barata, compta cada hexàgon travessat: en un mapa ple de muntanyes i túnels, això fa que estendre's per zones difícils tingui un valor propi, no només connectar grans ciutats.

5. Fusió obligatòria de cinc companyies en la Companyia Estatal Suïssa (SBB)
Al 1830 les companyies mai es fusionen entre elles. Al 1844 les cinc Pre-SBB es fusionen obligatòriament en la SBB en el moment que es compra el primer tren de tipus 5 o 5H, reproduint la nacionalització real dels ferrocarrils suïssos: la SBB rep totes les possessions de les Pre-SBB de cop.

6. No existeix la fallida: els deutes es cobreixen amb interessos, no amb liquidació
Al 1830, si una empresa no pot pagar un tren obligatori, en darrer terme es pot arribar a liquidar-la. Al 1844 el reglament elimina aquest risc d'eliminació: un director endeutat simplement paga un interès creixent fins que se'n surt, cosa que suavitza molt la componen d'atzar/càstig del joc.