1829

1829 — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització plena: en flotar (60% venut), la companyia rep de cop tot el capital (valor nominal × 10) — exactament com al 1830.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Flota amb el 60% de les accions venudes (igual que al 1830)
• Sense límit del 60% per accionista: un jugador pot arribar a tenir el 100% d'una mateixa corporació, a diferència del límit del 60% que imposa el 1830
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 18; 4 jugadors — 18; 5 jugadors — 17; 6 jugadors — 14; 7 jugadors — 12; 8 jugadors — 10; 9 jugadors — 9

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: £840 inicials
• 4 jugadors: £630 inicials
• 5 jugadors: £504 inicials
• 6 jugadors: £420 inicials
• 7 jugadors: £360 inicials
• 8 jugadors: £315 inicials
• 9 jugadors: £280 inicials
• El banc sempre comença amb £20.000; no hi ha variant per a 2 jugadors

Final de partida (end game triggers)

• Final únicament quan el banc es queda sense diners — no hi ha final per "últim tren comprat" ni per fallida forçada, ja que cap empresa és mai obligada a comprar tren

Número de fases

• 4 fases (2, 3, 5, 7), activades per la compra del primer tren de tipus 2, 3, 5 i 7 respectivament (el tren de tipus 4 no obre fase pròpia)

Llista de trens i preus

• Tren 2 — £180 (7 unitats; es rovella amb el primer tren 5)
• Tren 3 — £300 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 7)
• Tren 4 — £430 (5 unitats)
• Tren 5 — £450 (5 unitats)
• Tren 7 — £720 (4 unitats; en comprar-se, tanca les companyies privades)

Llista de privades

• Swansea & Mumbles (SM) — £30, renda £5
• Cromford & High Peak (CH) — £75, renda £10
• Canterbury & Whitstable (CW) — £130, renda £15
• Liverpool & Manchester (LM) — £210, renda £20
• Hull (HU) — £315, renda £25
• Preston (PR) — £435, renda £30
• Holyhead (HO) — £570, renda £35
• Harwich (HA) — £720, renda £40
• Dover (DO) — £900, renda £45

Llista de corporacions

• London & North Western (LNWR) — seu a E8
• Great Western (GWR) — seu a J11
• Midland (Mid) — seu a E12
• London & South Western (LSWR) — seu a J17
• Great Northern (GNR) — seu a C14
• London Brighton & South Coast (LBSC) — seu a L17
• Great Eastern (GER) — seu a J17
• Great Central (GCR) — seu a C12
• Lancashire & Yorkshire (LYR) — seu a C8
• South Eastern & Chatham (SECR) — seu a L21

Mecàniques específiques

• Track-laying amb "survey parties": només es pot construir a l'hexàgon que el marcador de reconeixement acaba de deixar buit
• Tres nivells de regles integrats (simple, intermedi, complet)
• Fins a 9 jugadors segons la configuració de mapa triada (sud d'Anglaterra i Gal·les, amb variant Northern Board)
• Cap empresa és mai obligada a comprar tren (MUST_BUY_TRAIN: never)

Comparació amb 1830

1. Origen i cronologia: aquí la comparació va al revés
El 1829 no és un joc que es mesuri "contra" el 1830 — n'és l'avantpassat directe. Neix als anys 60 com "Mainline", un joc genèric de vies i accions que Francis Tresham va traslladar al sud d'Anglaterra i rebatejar 1829 (per l'any dels assajos de Rainhill, l'inici de l'era ferroviària). Es va publicar el 1974 (Hartland Trefoil) després de dotze anys de proves. El 1830 no va arribar fins dotze anys més tard (Avalon Hill, 1986) i el va dissenyar el mateix Tresham: no és un joc nou, sinó un refinament del seu propi disseny original que es va acabar convertint en la referència de tot el gènere.

2. Mapa i nombre de jugadors
El 1829 cobreix el sud d'Anglaterra i Gal·les (amb una variant Northern Board de 1981 per al nord d'Anglaterra i Escòcia) i admet de 2 a 9 jugadors segons la configuració triada. El 1830 ho va retallar: nord-est dels EUA, només per a 2-6 jugadors.

3. Tres nivells de regles integrats a la caixa
El 1829 ve amb tres graus de complexitat —joc simple, intermedi i complet— pensats per introduir els jugadors nous pas a pas. El 1830 va abandonar aquesta estructura graduada i es juga sempre amb un únic reglament.

4. Track-laying amb partides de reconeixement (survey parties)
Una mecànica exclusiva del 1829 que cap altre joc del gènere ha conservat: cada companyia mou un marcador de "survey party" per l'hexàgon, i només es pot col·locar una tessel·la a l'hexàgon que aquest marcador acaba de deixar buit. El 1830 ho va eliminar del tot i el va substituir pel sistema que avui donem per estàndard: col·locar tessel·les a qualsevol hexàgon connectat a la xarxa pròpia.

5. Flotació i capitalització: aquí el 1830 no hi va tocar res
Les dues companyies floten quan se'n ven el 60% i, en flotar, reben de seguida el 100% del valor nominal — exactament la mateixa fórmula del 1829, heretada sense cap canvi.

6. Límit de certificats amb una excepció diferent
Al 1829 les accions amb preu per sota de 30 lliures no compten per al límit de certificats d'un jugador. El 1830 va substituir aquest llindar fix per una zona concreta del tauler de cotitzacions (la zona groga): el criteri passa de ser un preu numèric a ser una posició al tauler.

7. Una escala de trens diferent
El 1829 arriba fins al tren de tipus 7 amb una progressió 2/3/4/5/7 (sense tren de tipus 6 ni Diesel). El 1830 la va reescriure en la progressió 2/3/4/5/6/Diesel que avui és gairebé universal a la resta del gènere.

8. Rovellament més tardà
Al 1829 els trens de tipus 2 aguanten fins que es compra el primer tren de tipus 5, i els de tipus 3 fins al primer de tipus 7. El 1830 va avançar aquests disparadors i els va lligar als seus propis trens 4 i 6 respectivament.

9. Costos de terreny, gairebé intactes
El 1829 ja penalitzava econòmicament construir sobre muntanyes i rius. El 1830 va conservar aquesta idea gairebé sense canvis, integrant-la en la seva pròpia taula de costos de terreny, que avui és un estàndard del gènere.

10. El nom mateix del gènere ve d'aquí
El 1829 es diu així per l'any dels assajos de Rainhill, el naixement de l'era ferroviària britànica. El 1830 va mantenir aquesta mateixa convenció —batejar el joc amb un any real— aplicada als Estats Units, i per això avui en diem "18xx" a tot el gènere.