1822PNW

1822PNW — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización incremental para todas las majors: cada acción paga su precio de salida a la tesorería en el momento en que se vende realmente, no de golpe al flotar.
• Cuando se compra el primer tren de tipo 6 (fase 6), las majors que todavía no han flotado pasan a capitalización plena (reciben todo el capital de golpe) para el resto de la partida.

Flotación y límites de acciones por jugador

• Flota con el 50% de las acciones vendidas para todas las majors; las minors y las regionales (A, B, C) flotan al 100% (empiezan operativas directamente)
• Ningún jugador puede tener más del 60% (6 certificados sobre 10) de una misma major, salvo las minors y regionales, que no tienen límite (100%)
• Límite de certificados por jugador: 3 jugadores — 21; 4 jugadores — 15; 5 jugadores — 12

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 3 jugadores: $500 iniciales
• 4 jugadores: $375 iniciales
• 5 jugadores: $300 iniciales
• El banco siempre empieza con $12.000, independientemente del número de jugadores
• El 1822PNW es exclusivamente para 3-5 jugadores (no admite 2 ni 6+)

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: si se rompe durante una ronda de operaciones, se acaba el conjunto entero de ROs en curso; si se rompe durante una ronda de bolsa, acaba en la siguiente ronda de operaciones completa
• El precio de una acción llega a una de las casillas marcadas con "e" arriba de la cuadrícula de cotización: la partida acaba al final de la ronda de operaciones en curso
• A diferencia del 1822GB y del 1822NRS, si se dispara una segunda condición de final que acabaría la partida antes que la primera, es esa segunda condición la que manda (regla explícita del 1822PNW, que anula el habitual "gana el primer disparador")
• No hay quiebra como condición de final de partida: en el 1822PNW, igual que en el resto de la familia 1822, la quiebra de compañías no está habilitada

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), activadas por la compra del primer tren de cada tipo (2/L, 3, 4, 5, 6, 7) respectivamente
• A diferencia del NRS/MRS, el 1822PNW no reduce el coste de actualizar un tren L a tren 2 a partir de la fase 2: se mantiene siempre en $80

Lista de trenes y precios

• Tren L / 2 — el L cuesta $60 (22 unidades) y se puede actualizar a tren 2, o comprar uno directamente por $120; el L se vuelve obsoleto con el primer tren 3, el 2 con el primer tren 4
• Tren 3 — $200 (7 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6)
• Tren 4 — $300 (4 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 7)
• Tren 5 — $500 (2 unidades); a diferencia del 1822GB/NRS, comprarlo no tiene ningún efecto especial (el 1822PNW no tiene concesiones que cerrar)
• Tren 6 — $600 (3 unidades); al comprarse, las majors que todavía no han flotado pasan a capitalización plena
• Tren 7 (o variante E, distancia 99 y precio $1.000) — $750 (unidades ilimitadas); a diferencia del 1822GB/NRS, comprarlo no cierra ninguna privada (el 1822PNW no tiene privadas de renta por fase)
• Trenes especiales no comprables desde el depósito: 2P (2-tren permanente, viene de P2), LP (tren L permanente, viene de P3 y P4, dos unidades), 5P (5-tren permanente, viene de P1); dos "Pullman" (P+, vienen de P5 y P6) convierten otro tren en un tren +

Lista de privadas

• Todas las privadas se reparten por subasta en cajas de puja (bidding boxes), no a precio fijo: empiezan con una puja mínima de $0 y cada jugador tiene un número limitado de fichas de puja
• P1 (5-Train, fase 5) — proporciona un tren 5 permanente
• P2 (Permanent 2T, fase 2) — proporciona un tren 2 permanente que no cuenta para el límite de trenes
• P3 y P4 (Permanent LT, fase 1) — cada una proporciona un tren L permanente
• P5 y P6 (Pullman, fase 3) — convierten un tren en un tren + capaz de incluir pueblos adicionales
• P7 y P8 (Remove Town, fase 1) — permiten eliminar un pueblo construyendo directamente una loseta de vía
• P9 (Mail Contract, fase 3) — paga la mitad del valor base de las estaciones de inicio y final de uno de los trenes operados
• P10 (Three Builder Cubes, fase 1) — al adquirirse, la privada se cambia por tres cubos constructores, que aportan un descuento de $40 cada uno en el coste de mejorar losetas
• P11 (Extra Tile Lay, fase 3) — permite una loseta adicional (dos para majors a partir de fase 3) en la fase de construcción de vías
• P12 (Small Port, fase 2) — convierte una punta de agua en una parada fija de valor 30/40 según el color de la loseta
• P13 (Large Port, fase 3) — igual que la P12 pero con valor 40/50/60 según el color
• P14 (Lumber Baron, fase 3) — duplica el pago de cada hexágono de madera atravesado por un tren, de $10 a $20
• P15 (Paper Mill, fase 3) — se cierra para colocar una ficha especial en una ciudad adyacente a un hexágono de madera, que añade $10 (antes de fase 5) o $30 (fase 5+) a un tren
• P16 (Pacific Portage, fase 2) — permite colocar losetas especiales de agua; cualquier otra compañía que pase por ellas paga un peaje de $10 por loseta
• P17 (Ski Haus, fase 5) — se cierra para colocar una ficha especial en un hexágono de paso de montaña, que añade $30 a la ruta que pasa por él
• P18 (Boom Town, fase 3) — se cierra para actualizar una loseta amarilla a la loseta especial "boom town" (PNW3, valor $30), ignorando las restricciones habituales de actualización
• P19 (Rockport Coal Mine, fase 3) — permite colocar una loseta especial de mina en un hexágono de montaña; solo la compañía propietaria puede hacer parada allí
• P20 (Backroom Negotiations, fase 1) — permite a una minor no asociada absorber la asociación de una minor asociada inactiva, heredando su major y convirtiendo su propia sede en la nueva sede de la major
• P21 (Credit Mobilier, fase 2) — permite mover una privada o minor a la cima o al fondo de la pila correspondiente, o (si la tiene una major) mover una ficha de la zona de intercambio a la disponible

Lista de corporaciones

• Canadian Pacific Railway (CPR) — sede en A8 (Vancouver, BC), destino A22, minor asociada: 1 (Pacific Great Eastern)
• Great Northern Railway (GNR) — sede en D23 (Newport), destino D11 (Bellingham), minor asociada: 5 (Idaho & Washington Northern)
• Chicago, Milwaukee and Puget Sound (CMPS) — sede en F23 (Spokane), destino H11 (Seattle), minor asociada: 7 (Spokane Falls and Northern)
• Seattle and Walla Walla Railroad (SWW) — sede en H11 (Seattle), destino O22, minor asociada: 8 (Puget Sound Shore)
• Spokane, Portland, and Seattle Railway (SPS) — sede en O8 (Portland), destino F23 (Spokane), minor asociada: 17 (Oregon Central)
• Oregon Railroad and Navigation Company (ORNC) — sede en O8 (Portland), destino O20 (Wallula), minor asociada: 18 (Portland and Willamette Valley)
• Northern Pacific Railway (NP) — sede en O20 (Wallula), destino I12 (Tacoma), minor asociada: 20 (Walla Walla Valley)
• Todas las majors tienen 3 fichas de intercambio cada una
• 21 minors numeradas (certificado de director al 50%), siete de las cuales están "asociadas" a una major (1, 5, 7, 8, 17, 18 y 20, listadas arriba), y el resto operan de manera independiente: 2 Republic (B19), 3 Bellingham (D11), 4 Brewster (D19), 6 Port Townsend (F9), 9 Leavenworth (H19), 10 Tacoma (I12), 11 Aberdeen (J5), 12 Sprague (J23), 13 Yakima (L19), 14 Lewiston Junction (L23), 15 Ilwaco (M4), 16 Astoria (N5), 19 Stevenson/Cascade Locks (O14) y 21 The Dalles (P17)
• Tres "regional railways" adicionales (A, B, C), también de tipo minor pero sin ninguna asociación con ninguna major: A en Calgary (A22), B en Tacoma (I12) y C en Vancouver, WA (O10)

Mecánicas específicas

• No hay concesiones: las majors nacen fusionando dos minors (una de las cuales debe ser su minor "asociada"), en lugar de convertir una concesión
• A partir de fase 2, cada conjunto de rondas de operaciones va seguido de una ronda de fusión (Merger Round) dedicada exclusivamente a fusionar minors, una fase de juego que no existe ni en el 1822GB ni en el 1822NRS
• Mercado de madera: los hexágonos de madera ("forest") pagan $10 extra por hexágono atravesado por un tren (no aplicable a trenes E); la privada Lumber Baron lo duplica a $20
• Peaje de portage: cualquier compañía sin la privada Pacific Portage paga una penalización de $10 por cada loseta especial de portage que atraviesa
• Cubos constructores (de la P10): cada uno aporta un descuento fijo de $40 en el coste de actualizar una loseta, y se pueden gastar por separado en distintos turnos
• Subasta simultánea de privadas y minors con fichas de puja limitadas por jugador (entre 4 y 5 según el número de jugadores), igual que en el resto del sistema 1822
• Prioridad de compra en bolsa por dinero en mano, no por orden de turno cíclico
• Reglas opcionales propias: "Starting Packet" (reparto inicial rápido de minors y privadas para empezar directamente en ronda de operaciones) y retirada de dos o tres trenes L/2 de la partida para acortarla
• Dos variantes adicionales incluidas: el escenario corto (Short Scenario) y el escenario regional del sur (Southern Regional Scenario, 2-3 jugadores)

Comparación con 1830

1. Mismo motor que el 1822, sin subasta de concesiones
El 1822PNW (Ken Kuhn) parte del sistema 1822 (privadas y minors por subasta), pero elimina las "concesiones" para fundar majors. En el 1830 las compañías majors se fundan libremente comprando su certificado de presidente; en el 1822PNW, en cambio, se fundan fusionando dos minors entre sí.

2. Las majors nacen fusionando dos minors asociadas, en una ronda dedicada
Cada compañía major tiene 7 minors "asociadas" posibles. Para fundarla, hay que identificar y fusionar con éxito dos de esas minors, y el juego dedica una ronda de fusión entera después de cada conjunto de rondas de operaciones (a partir de fase 2) exclusivamente a este proceso. Esta capa de planificación es propia del 1822PNW y no existe ni en el 1830 ni en el 1822GB (que usa concesiones, no fusiones de minors).

3. Un mercado de madera exclusivo del mapa del Pacífico Noroeste
Los hexágonos con madera generan ingresos adicionales cuando pasa un tren por ellos. Esta mecánica, ausente en el 1830, crea toda una economía secundaria ("Lumber Baron") alrededor del transporte de madera hacia las ciudades.

4. Privadas que interactúan con el mapa de una forma que el 1830 no tiene
Además del Lumber Baron, privadas como la Paper Mill (bonificación en ciudades cercanas a la madera) o la Ski Haus (bonificación en pasos de montaña) asignan fichas especiales a hexágonos concretos del mapa. Ninguna privada del 1830 interactúa con un recurso del mapa de esta manera.

5. Mitad de privadas nuevas, ambientadas regionalmente
Además de privadas clásicas del sistema 1822 (trenes "L" y de 2 permanentes, etc.), la mitad del conjunto de privadas del 1822PNW es completamente nueva y tematizada específicamente para la región del Pacífico Noroeste.

6. Teselas más sencillas que otros títulos 1822
Aunque comparte motor con el 1822, el diseño de vías del 1822PNW se mantiene deliberadamente sencillo, más cercano al estilo 1817/1822 básico que a la complejidad de teselas de otros títulos como el 18GB o el 1860.

7. Variante corta incluida, una opción que el 1830 no ofrece de serie
La caja del 1822PNW incluye una variante de partida corta (Short Scenario) y un escenario regional del sur (2-3 jugadores), pensados para que el grupo pueda elegir la duración antes de empezar. El 1830 no incluye ninguna variante equivalente en el reglamento base.

8. Sigue siendo "1822" en espíritu, a pesar de los cambios
El propio diseñador insiste en que, a pesar de las novedades (fusiones, madera), el 1822PNW sigue siendo fundamentalmente un juego del sistema 1822 con una perspectiva fresca, no una ruptura radical del motor —a diferencia del 1830, que sí estableció un motor de referencia nuevo respecto a sus propios predecesores.