1822CA

1822CA: The Railways of Canada — Resumen

Tipo de capitalización

• Capitalización incremental por defecto, igual que en el 1822 base: la compañía va cobrando el precio de salida cada vez que se vende realmente una acción suya.
• A partir de la compra del primer tren de tipo 6 (fase 6), las majors que flotan desde entonces pasan a capitalización plena.

Cantidad de dinero según número de jugadores

• 2 jugadores: $1.000 iniciales
• 3 jugadores: $700 iniciales
• 4 jugadores: $525 iniciales
• 5 jugadores: $420 iniciales
• 6 jugadores: $350 iniciales
• 7 jugadores: $300 iniciales
• El banco siempre empieza con $12.000, independientemente del número de jugadores

Final de partida (end game triggers)

• El banco se queda sin dinero: se acaba la ronda de operaciones completa en curso, con una ronda de operaciones adicional (o la próxima ronda de operaciones, si ocurre durante una ronda de bolsa)
• El precio de alguna acción llega a la casilla marcada "e" del mercado (700e): acaba al final de la próxima ronda de operaciones
• La quiebra está desactivada en este juego: no es un mecanismo de final de partida

Número de fases

• 7 fases (1 a 7), activadas por la compra del primer tren de cada tipo, con la misma estructura que el 1822 base (concesiones convertibles desde fase 2, cierre de concesiones pendientes al primer tren 5, capitalización plena al primer tren 6, cierre de privadas de renta por fase al primer tren 7)
• El primer tren de tipo 3 abre la conexión sur entre Detroit y Duluth

Lista de trenes y precios

• Tren L — $60 (22 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 3); convertible en tren "2" por $80 antes de volverse obsoleto (variante propia, distancia 2, $120, disponible desde la fase 1, se vuelve obsoleto con el primer tren 4)
• Tren 3 — $200 (9 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 6; su compra abre la conexión Detroit-Duluth)
• Tren 4 — $300 (6 unidades; se vuelve obsoleto con el primer tren 7)
• Tren 5 — $500 (3 unidades; su compra cierra todas las concesiones pendientes)
• Tren 6 — $600 (3 unidades; su compra activa la capitalización plena para nuevas majors)
• Tren 7 — $750 (ilimitados; variante exprés "E", distancia ilimitada, multiplicador ×2, $1.000)
• Trenes especiales otorgados por privadas: 2P (tren 2 permanente, gratuito, 2 unidades), LP (tren L permanente, gratuito, 1 unidad), 5P (tren 5 adicional, $500, 1 unidad), P (vagón Pullman, gratuito, 2 unidades), G (tren de grano, gratuito, 2 unidades, solo visita elevadores de grano)

Lista de privadas

• 30 privadas (P1-P30), sin precio fijo: se ganan en una subasta simultánea con fichas de puja limitadas, no se compran por un precio fijado de entrada.
• P1 (tren 5), P2 (tren L permanente), P3 y P4 (trenes 2 permanentes), P5 y P6 (vagones Pullman), P7 (declara el doble del efectivo en mano), P8 (renta ×10 por fase), P9 (renta ×5 por fase), P10 (ficha gratuita en Winnipeg), P11 (Tax Haven, nunca se adquiere), P12 (adelanta el acceso a la siguiente loseta de color), P13 (bonificación de aserradero), P14-P18 (mejoras gratuitas en Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec y Winnipeg respectivamente), P19 y P20 (loseta gratuita en los pasos de montaña Crowsnest y Yellowhead), P21 (permiso de tres losetas), P22 y P23 (contratos de correo grandes), P24 y P25 (contratos de correo pequeños), P26 y P27 (trenes de grano), P28 (intercambio de ficha de estación), P29 y P30 (elimina una villa)

Lista de corporaciones

• 10 compañías majors (10 acciones cada una), cada una fundada convirtiendo una "concesión" (C1-C10) ganada en subasta: Canadian Northern Railway (CNoR) — N16; Canadian Pacific Railway (CPR) — AF12; Great North West Railway (GNWR) — R16; Grand Trunk Railway (GT) — AC21; Grand Trunk Pacific Railway (GTP) — N16; Great Western Railway (GWR) — AB24; Intercolonial Railway (ICR) — AP4; National Transcontinental Railway (NTR) — AO3; Pacific Great Eastern Railway (PGE) — C15; Québec, Montréal, Ottawa and Occidental Railway (QMOO) — AH8
• 30 compañías "minor" de una sola ficha y 2 acciones cada una (M1-M30), ganadas también en subasta y repartidas por todo el mapa, desde la costa atlántica (Dominion Atlantic, European & North American, Québec & New Brunswick...) hasta el oeste del Pacífico (Kootenay Cariboo & Pacific, Pacific Northern & Omineca...). Las minors pueden acabar fusionándose dentro de una major.

Mecánicas específicas

• Sistema de mercancías de grano: elevadores de grano en el mapa y trenes de grano especiales que recogen carga allí para obtener bonificaciones extra en puertos del este y del oeste
• Cada ronda de bolsa empieza con una subasta simultánea de privadas, minors y concesiones de majors, con fichas de puja limitadas por jugador
• Las minors se pueden fusionar dentro de una major (habiendo operado como mínimo una vez), aportando su track ya construido
• Contratos de correo de dos tamaños (grandes y pequeños) que se pueden combinar en una misma compañía
• Trenes "L" iniciales convertibles a trenes 2 por $80 antes de volverse obsoletos

Comparación con 1830

1. Ambientación y mapa
El 1830 cubre el noreste de los EUA. El 1822CA traslada el sistema del 1822 a todo Canadá, con un mapa todavía más grande que el del 1822 británico, pensado para partidas de hasta 7 jugadores.

2. Todo se compra en subasta: privadas, minors y "concesiones" de majors
En el 1830 solo las privadas salen a subasta inicial. En el 1822CA, como en el 1822 base, cada ronda de bolsa subasta simultáneamente privadas, compañías "minor" (2 acciones) y "concesiones" para fundar compañías majors, con fichas de puja limitadas por jugador.

3. Las minors se fusionan con las majors para crearlas o hacerlas crecer
En el 1830 no existe este concepto. En el 1822CA, una minor debe haber operado como mínimo una vez antes de poder ser absorbida por una major, aportando su track ya construido.

4. Trenes "L" iniciales y conversión a trenes de 2
En el 1830 la primera generación de trenes ya es el tren de 2 ciudades normal. En el 1822CA la partida empieza con trenes "L" especiales (una sola estación, coste $60) convertibles en trenes 2 por $80 antes de volverse obsoletos.

5. Un sistema de mercancías de grano propio de este mapa
Una mecánica sin equivalente ni en el 1830 ni en el 1822 británico: los elevadores de grano repartidos por las praderas canadienses y los trenes de grano especiales añaden una capa de bonificaciones de ruta ligada a los puertos de la costa este y oeste.

6. Orden de prioridad por dinero en mano, no por turno
En el 1830 la prioridad de compra en la ronda de bolsa pasa cíclicamente hacia la izquierda del comprador anterior. En el 1822CA, como en el 1822 base, el orden de prioridad lo determina la cantidad de dinero que tiene cada jugador.

7. Muchas más compañías en juego simultáneamente
Con hasta 30 privadas, 30 minors y 10 majors posibles, el 1822CA sostiene todavía más entidades activas a la vez que el 1822 británico, y mucho más que el 1830.