18NL

18NL — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització plena: en flotar (60% venut), la companyia rep de cop tot el capital (preu de sortida × 10) a la tresoreria — exactament com al 1830, sense cap variant pròpia.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Flota amb el 60% de les accions venudes (llindar per defecte, únic per a totes les corporacions)
• Cap jugador pot tenir més del 60% (llindar per defecte) d'una mateixa corporació, sense excepcions
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 22; 4 jugadors — 18; 5 jugadors — 14; 6 jugadors — 12

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: ƒ800 inicials (límit de certificats: 22)
• 4 jugadors: ƒ600 inicials (límit de certificats: 18)
• 5 jugadors: ƒ480 inicials (límit de certificats: 14)
• 6 jugadors: ƒ400 inicials (límit de certificats: 12)
• El banc sempre comença amb ƒ12.000, la mateixa xifra que al 1830

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: final immediat (com al 1830)
• Una empresa fa fallida i no pot completar el pagament d'un tren obligatori: final immediat

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, D), activades per la compra del primer tren de cada tipus — el mateix esquema del 1830

Llista de trens i preus

• Tren 2 — ƒ80 (6 unitats; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — ƒ180 (5 unitats; es rovella amb el primer tren 6)
• Tren 4 — ƒ300 (5 unitats; es rovella amb el primer Diesel) — una unitat més que al 1830, per alimentar la novena companyia
• Tren 5 — ƒ450 (3 unitats; en comprar-se, tanca les companyies privades)
• Tren 6 — ƒ630 (3 unitats) — una unitat més que al 1830
• Diesel (D) — ƒ1.100 (il·limitats) — permet bescanviar trens de tipus 4, 5 o 6 amb un descompte de ƒ300 cada un

Llista de privades

• P1 — Amsterdamsche Omnibus-Maatschappij — ƒ20, renda 0 — permet posar una tessel·la extra a F5 amb un descompte de ƒ40; bloqueja F5 mentre la té un jugador
• P2 — Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij — ƒ40, renda ƒ5 — permet posar una fitxa gratis en un hexàgon sense via, sense necessitat de connexió; bloqueja F17 i G16
• P3 — De Veluwe — ƒ70, renda ƒ10 — es pot bescanviar per una acció del 10% de la DV (si el propietari no en té ja el 60%); bloqueja F9
• P4 — De Twentsche Electrische Tramweg-Maatschappij — ƒ110, renda ƒ10 — qui la compra rep immediatament una acció del 10% de la NCS gratis; bloqueja F19
• P5 — Hollandsche Ijzeren Spoorweg-Maatschappij — ƒ160, renda ƒ10 — qui la compra rep el certificat de president (20%) de la HIS i en fixa el preu de sortida a l'instant; es tanca quan la HIS compra el seu primer tren; bloqueja E4 i E6
• P6 — Spoorweg-Maatschappij Zuid Beveland — ƒ200, renda ƒ15 — qui la compra rep el certificat de president (30%, no el 20% habitual) de la NFL i en fixa el preu de sortida a l'instant; es tanca quan la NFL compra el seu primer tren; bloqueja J3 i K2

Llista de corporacions

• Almelo-Salzbergen (AS) — seu a E16
• Nederlandsche Centraal (NCS) — seu a F13
• De Veluwe (DV) — seu a G8
• Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (MES) — seu a J7
• Hollandsche IJzeren Spoorweg (HIS) — seu a E6
• Nederlansche Zuid-Ooster (NZO) — seu a H13
• Zuid-Hollandsche Electrische Spoorweg-Maatschappij (ZHE) — seu a G2
• Nederlansche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) — seu a E6
• Noord Friesche Lokaal (NFL) — seu a B15; novena companyia respecte al 1830, amb una estructura d'accions pròpia de 8 certificats (30% president + 7 × 10%) en lloc dels 10 certificats habituals

Mecàniques específiques

• És un trasllat gairebé literal del sistema del 1830 a la xarxa ferroviària neerlandesa: el mateix reglament del 18NL indica que "en principi, les regles del 1830 són vàlides"
• Una novena companyia (NFL) amb estructura d'accions pròpia (30% president en lloc de 20%)
• Dues privades "a la B&O": la P5 amb el 20% de director de la HIS i la P6 amb el 30% de director de la NFL
• Privades convertibles directament en accions: la P3 es pot bescanviar pel 10% de la DV, i la P4 ve amb el 10% de la NCS
• La P1 no paga renda i abarateix la P2 en 5 gulden a la subhasta (la mateixa peculiaritat que la SV&N del 1830, amb xifres pròpies)
• Tessel·les pròpies amb ciutats tipus "X" i "Z" (valors 20/50/70) que substitueixen algunes peces del 1830

Comparació amb 1830

1. El mateix sistema del 1830, traslladat literalment als Països Baixos
A diferència de la resta de jocs d'aquest catàleg, el 18NL no reinterpreta el 1830: el seu propi reglament comença dient "en principi, les regles del 1830 són vàlides". És un trasllat directe del mapa, les companyies i les privades a la xarxa ferroviària neerlandesa (Almelo-Salzbergen, Nederlandsche Centraal, De Veluwe...), sense afegir-hi cap subsistema nou (ni préstecs, ni fusions, ni capitalització incremental): tots els canvis són puntuals i concrets.

2. Una novena companyia respecte a les vuit del 1830
El 1830 té vuit companyies operatives. El 18NL n'hi afegeix una novena, la Noord Friesche Lokaal (NFL), la companyia més petita del joc (només 2 fitxes d'estació de sortida, com la ZHE i la NRS).

3. La NFL flota amb un certificat de president del 30%, no del 20%
Al 1830 el certificat de director de qualsevol companyia val sempre el 20%. Al 18NL, la privada núm. 6 ve empaquetada amb el 30% de certificat de Director de la NFL (en lloc del 20% habitual), i aquesta privada es tanca quan la NFL compra el seu primer tren — el mateix patró que la B&O del 1830, però amb un percentatge de president més alt que trenca l'estàndard.

4. Dues privades "a la B&O", no només una
Al 1830 només la B&O ve lligada des del principi al certificat de president d'una companyia. Al 18NL aquest patró es duplica: la privada núm. 5 ve amb el 20% de Director de la HIS (es tanca quan la HIS compra el seu primer tren) i la privada núm. 6 amb el 30% de Director de la NFL (es tanca quan la NFL compra el seu primer tren).

5. Privades que es converteixen directament en accions de companyia
A més de les dues privades "a la B&O", la privada núm. 3 (70 Gulden) es pot convertir en el 10% de la De Veluwe (DV) i la privada núm. 4 (110 Gulden) ve empaquetada amb el 10% de la Nederlandsche Centraal (NCS). Això no passa amb cap de les sis privades originals del 1830.

6. Una privada que no paga cap renda, i que abarateix la següent
La privada núm. 1 (20 Gulden) no paga cap dividend (0 Gulden), i com a conseqüència directa la privada núm. 2 surt 5 Gulden més barata a la subhasta. El mateix reglament del 18NL ho descriu explícitament com "similar a la SV&N del 1830", és a dir: no és una mecànica nova, sinó la mateixa peculiaritat del 1830 recreada amb noves xifres.

7. Límits de certificats ajustats per compensar la novena companyia
Com que hi ha una companyia més que al 1830 (i, per tant, més certificats en joc), el 18NL puja el límit de certificats per jugador respecte als límits estàndard del 1830.