1848: Australia

1848 — Resum

Tipus de capitalització

• Capitalització plena: en flotar, la companyia rep de cop tot el capital (preu de sortida × 10) a la tresoreria.

Flotació i límits d'accions per jugador

• Flota amb el 60% de les accions venudes (llindar estàndard, sense excepcions per corporació)
• Cap jugador pot tenir més del 60% (6 certificats sobre 10) d'una mateixa corporació
• Límit de certificats per jugador: 3 jugadors — 20; 4 jugadors — 17; 5 jugadors — 14; 6 jugadors — 12

Quantitat de diners segons número de jugadors

• 3 jugadors: £840 inicials
• 4 jugadors: £630 inicials
• 5 jugadors: £510 inicials
• 6 jugadors: £430 inicials
• El banc comença amb £10.000, més £2.000 addicionals reservats per al Banc d'Anglaterra

Final de partida (end game triggers)

• El banc es queda sense diners: s'acaba la ronda d'operacions completa en curs
• El preu d'una acció arriba a la casella més alta (dreta) de la graella de preus: s'acaba el bloc en curs
• El Banc d'Anglaterra ha concedit 16 préstecs o més: s'acaba el bloc en curs
• La cinquena companyia entra en intervenció (receivership): s'acaba el bloc en curs
• No hi ha disparador per "últim tren comprat"

Número de fases

• 6 fases (2, 3, 4, 5, 6, 8), activades per la compra del primer tren de cada tipus

Llista de trens i preus

• Tren 2 — £100 (6 unitats; variant 2+ a £120; es rovella amb el primer tren 4)
• Tren 3 — £200 (5 unitats; variant 3+ a £230; es rovella amb el primer tren 6; activa préstecs, segona tessel·la per torn i compra de trens entre companyies)
• Tren 4 — £300 (4 unitats; variant 4+ a £340; es rovella amb el primer tren 8)
• Tren 5 — £500 (3 unitats; variant 5+ a £550; en comprar-se, tanca les companyies privades)
• Tren 6 — £600 (2 unitats; variant 6+ a £660; permet que la COM operi sense connexió Sydney-Adelaide)
• Tren 8 — £800 (il·limitats; variant Diesel a £1.100, 20 unitats, amb descompte en bescanviar trens 4/4+)
• Tren 2E "The Ghan" — £200 (il·limitats, disponible des de la Fase 5); només fa una ruta curta i fixa fins a Alice Springs; no compta per l'obligació de posseir tren ni contra el límit de trens

Llista de privades

• P1 - Melbourne & Hobson's Bay Railway — £30 (venda 1-40), renda 5, sense habilitat especial
• P2 - Oodnadatta Railway — £70 (venda 1-80), renda 10, permet col·locar una tessel·la gratuïta amb descompte en un hexàgon de desert; el poder no caduca amb els trens 5/5+
• P3 - Tasmanian Railways — £110 (venda 1-140), renda 15, permet col·locar la tessel·la especial de Tasmània com a construcció addicional
• P4 - The Ghan — £170 (venda 1-220), renda 20, dona un descompte d'un sol ús de £100 en la compra del tren 2E; el poder no caduca amb els trens 5/5+
• P5 - Trans-Australian Railway — £170, renda 25, el propietari rep instantàniament una acció del 10% de la QR; no es pot vendre a una companyia
• P6 - North Australian Railway — £230, renda 30, el propietari rep directament el certificat de director de la CAR (que arrenca amb preu de sortida de £100); no es pot vendre a una companyia; tanca quan la CAR compra el seu primer tren

Llista de corporacions

• BOE - Bank of England — novena entitat, sense seu pròpia; companyia bancària compartida per tots els jugadors des de l'inici de la partida
• CAR - Central Australian Railway — seu a E4
• VR - Victorian Railways — seu a H11
• NSW - New South Wales Railways — seu a F17
• SAR - South Australian Railway — seu a G6
• COM - Commonwealth Railways — sense seu fixa; només pot començar a operar quan hi ha connexió entre Sydney i Adelaide, moment en què col·loca fitxes a totes dues ciutats alhora
• FT - Federal Territory Railway — seu a G14
• WA - West Australian Railway — seu a D1
• QR - Queensland Gov't Railway — seu a B19

Mecàniques específiques

• Tres amples de via marcats pel color de fons de cada hexàgon, amb marcadors de canvi de gàlib que compten com a estació de valor zero
• Banc d'Anglaterra: novena companyia compartida, amb dividend mínim creixent per fase i preu que només es mou per préstecs
• Intervenció (receivership): les companyies amb el preu més baix passen sota control del Banc d'Anglaterra, que compensa accionistes i reté les fitxes girades com a font d'ingressos
• Préstecs de £100 que mai es tornen, desplacen el preu de qui els demana i pugen el del propi Banc
• Bonificació K-K acumulativa (£50/100/150/200) per tocar 2, 3, 4 o 5 ciutats "K" en una mateixa ruta

Comparació amb 1830

1. Ambientació, mapa i nombre de jugadors
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA per a 2-6 jugadors. El 1848 cobreix tot Austràlia i està pensat per a 3-6 jugadors (sense l'opció a 2 del 1830), articulat al voltant de la rivalitat històrica entre les colònies australianes i els seus tres amples de via diferents.

2. Tres amples de via i marcadors de canvi de gàlib
Una mecànica absent al 1830: al mapa del 1848 el color de fons de cada hexàgon indica un dels tres amples de via (estret, estàndard, ample). Cada cop que una ruta travessa la frontera entre dos amples, s'hi col·loca un disc blanc de canvi de gàlib, que compta com una estació de valor zero dins l'abast del tren.

3. El Banc d'Anglaterra com a xarxa de seguretat institucional, no fallida directa
Al 1830 la fallida recau directament sobre l'empresa o el seu president. Al 1848 hi ha una novena entitat, el Banc d'Anglaterra, compartida per tots els jugadors des de l'inici: quan el preu d'una companyia toca fons, el Banc n'assumeix el control (compensa accionistes, retira trens, es queda les fitxes com a font d'ingrés propi) en lloc de deixar que l'empresa senzillament caigui.

4. Préstecs que mouen el preu del Banc d'Anglaterra, no només el de qui els demana
Des de la venda del primer tren 3/3+, una companyia pot demanar préstecs de £100 al Banc d'Anglaterra (que mai es tornen): cada préstec desplaça el preu de la companyia cap a l'esquerra, però alhora fa pujar el preu del propi Banc. És un mecanisme de doble efecte que el 1830 no té.

5. Una companyia amb doble condició per començar a operar
Al 1830 qualsevol companyia flota i comença a operar només amb el 60% de les accions venudes. Al 1848 la Commonwealth Railways necessita, a més del 60% habitual, que hi hagi un tren nocional d'abast infinit capaç de viatjar de Sydney a Adelaide: fins que no es compleix aquesta segona condició, la companyia roman inactiva encara que estigui totalment subscrita.

6. Un tren permanent que només arriba a un únic punt fora de mapa
El Diesel del 1830 és simplement un tren gran més. El tren 2E del 1848, "The Ghan" (permanent, il·limitat), només pot fer una ruta de dues estacions: des d'una fitxa pròpia de la companyia fins a la localització fora de mapa d'Alice Springs. No compta per satisfer l'obligació de posseir un tren ni contra el límit de trens de la companyia.