18Rhl: The Railways of the Rhineland

1. Ambientación, mapa y número de jugadores
El 1830 cubre el noreste de los EE. UU. para 2-6 jugadores. El 18Rhl traslada la acción a la antigua provincia prusiana de Rhineland, a lo largo del Rin (Colonia, Düsseldorf, Duisburgo, Aquisgrán...), pensado para 3-5 jugadores y partidas de 3-4 horas, un formato algo más corto y para grupos más pequeños que el 1830.

2. Privadas que nunca cambian de manos y que casi todas mueven fichas en el mapa
En el 1830 las compañías privadas se pueden comprar y vender entre jugadores durante la partida. En el 18Rhl, una vez comprada, una privada nunca se puede revender ni cerrar voluntariamente: queda ligada al mismo jugador toda la partida, hasta que se cierra al comprarse el primer tren de tipo 5. Además, cuatro de las cinco privadas otorgan, aparte de su renta, un poder activo sobre el mapa (bloquear un hexágono, hacer una loseta extra o colocar una estación gratis) que solo se puede usar una vez, mientras el propietario actúa como director de una operativa.

3. La sexta carta de la subasta inicial es, literalmente, el certificado de presidente de una gran compañía
No es una privada propiamente dicha: la sexta posición de la subasta de apertura es el Certificado de Director de la Rheinische Eisenbahngesellschaft (RhE), con una puja mínima de 140 Marcos. Es el mismo concepto que el B&O del 1830 (una compra inicial ligada directamente al certificado de presidente de una operativa), aplicado aquí a la compañía más grande del juego, que además arranca con una tesorería ya abonada por tres acciones colocadas directamente en el pool del banco.

4. Compañías con tramos de acción irregulares
En el 1830 todas las compañías tienen 10 acciones del 10% cada una. En el 18Rhl la mayoría sigue este patrón (1 certificado del 20% + 8 del 10%), pero la MKB se reparte en 3 certificados del 20% y 4 del 10%, y necesita que se venda el 60% (no el 50% habitual) para flotar.

5. Umbral de flotación más bajo y capitalización que depende de la fase
En el 1830 toda compañía flota al fundarse y recibe siempre el 100% del valor nominal de las acciones (capitalización plena). En el 18Rhl la mayoría de compañías flotan cuando se vende el 50% (no el 60% del 1830), y el modelo de capitalización depende de cuándo floten: si lo hacen antes de la fase marrón reciben solo el dinero que los jugadores han pagado realmente por las acciones compradas (capitalización incremental); si flotan en fase marrón o más tarde, sí reciben el 100% del valor nominal de todas las acciones.

6. El Rin como barrera física con ferry de peaje
Algo que no existe en el 1830: el Rin solo se puede cruzar por cuatro puntos concretos (las tres Metrópolis del Rin —Colonia, Düsseldorf, Duisburgo— y el hexágono C8). En las Metrópolis, el cruce se hace con un ferry (Trajekt) que reduce el valor de la ruta que lo cruza, hasta que una vía marrón sustituye el ferry por un puente y elimina esa penalización.

7. Bonificaciones de ruta que se suman a los ingresos de ciudades y pueblos
En el 1830 los ingresos de una ruta son simplemente la suma de los valores de las ciudades y pueblos que atraviesa. En el 18Rhl se añaden bonificaciones específicas: +20/+40 Marcos por ruta con minas de carbón y acerías (bonificación industrial), de 20 a 50 Marcos por conexiones crecientes con el Este del Ruhr, y +80 Marcos por la ruta del Eisern Rhein (Rin de Hierro) entre dos hexágonos concretos.

8. Un tren final único: el Rheingold-Express
El 1830 termina su progresión de trenes con el Diesel, un tren más grande pero conceptualmente igual a los demás. En el 18Rhl el tren de tipo 8 (Rheingold-Express) es una pieza aparte: debe empezar siempre en Nimega o Arnhem, los pueblos no le cuentan como ingreso, no recibe la bonificación industrial, pero dobla el valor de cada Metrópoli del Rin que atraviesa cuando la ruta va de la zona de Nimega/Arnhem hasta la zona de Basilea/Fráncfort.

9. Quiebra resuelta antes con recursos de la empresa que con el bolsillo del presidente
En el 1830, si una empresa no puede pagar un tren obligatorio, el peso recae enseguida sobre el dinero personal del presidente. En el 18Rhl, la compañía primero debe vender sus propias acciones al pool, después el director aporta su caja privada y, solo como último recurso, vende acciones personales o pide un crédito al banco (que se descuenta doblado de su patrimonio al final de la partida).

10. Final de partida solo por quiebra del banco, sin la opción del último tren
En el 1830 la partida puede acabar tanto porque el banco se agota como porque se compra el último tren disponible del último tipo. En el 18Rhl el único disparador es que el banco se quede sin dinero (durante una ronda de operaciones o de bolsa); no hay ningún final alternativo ligado a agotar la reserva de trenes.

18Rhl — Resumen esquemático (vs 1830)

CONTEXTO

• La provincia prusiana de Rhineland, a lo largo del Rin: Colonia, Düsseldorf, Duisburgo, Aquisgrán...
• 3-5 jugadores, partidas de 3-4 horas

COMPAÑÍAS Y PRIVADAS

• 5 privadas que nunca se revenden ni se cierran voluntariamente; 4 de 5 otorgan un poder activo sobre el mapa, usable una vez mientras el propietario es director
• Sexta carta de la subasta = Certificado de Director de la RhE (puja mínima 140 Marcos), como el B&O del 1830
• 8 compañías operativas; la mayoría con 1 certificado del 20% + 8 del 10%, pero la MKB usa 3x20%+4x10% y flota al 60%

FLOTACIÓN Y CAPITALIZACIÓN

• Flotación general al 50% de las acciones vendidas (vs 60% en el 1830)
• Capitalización incremental si flotan antes de fase marrón; capitalización plena (100%) si flotan en fase marrón o más tarde

EL RIN Y BONIFICACIONES

• El Rin solo se cruza por 4 puntos; ferry (Trajekt) con valor reducido hasta que llega un puente de vía marrón
• Bonificación industrial (minas + acerías): +20/+40 Marcos
• Bonificación del Este del Ruhr: de +20 a +50 Marcos según conexiones
• Bonificación Eisern Rhein: +80 Marcos entre dos hexágonos concretos

TRENES Y FIN DE PARTIDA

• Trenes 2/3/4/5/6/8; el tren de tipo 8 es el Rheingold-Express, con reglas propias (ignora pueblos, dobla las Metrópolis del Rin de Nimega/Arnhem a Basilea/Fráncfort)
• Quiebra: primero acciones de la empresa, después caja privada del director, y como último recurso acciones personales o crédito bancario (doblado al final)
• Final de partida único: el banco se queda sin dinero (no hay final por "último tren")