1840: Vienna Tramways

1. Ambientación, mapa y número de jugadores
El 1830 cubre el noreste de los EUA para 2-6 jugadores. El 1840 traslada la acción a la ciudad de Viena y su red de tranvías, también para 2-6 jugadores, pero con un enfoque mucho más urbano: en lugar de ferrocarriles entre ciudades, se construyen líneas de tranvía que conectan paradas e intersecciones dentro de una misma ciudad.

2. Cada jugador dirige obligatoriamente una única compañía de tranvías
En el 1830 un jugador puede llegar a dirigir varias compañías o ninguna. En el 1840 cada jugador debe poseer exactamente una compañía de tranvías (Tram Company), ni más ni menos: en la primera ronda de bolsa todos compran obligatoriamente el certificado de director de una TC diferente, que vale el 50% de la compañía (no el 20% habitual del 1830) pero solo cuenta como un único certificado contra el límite de certificados.

3. Los tranvías nunca se oxidan: en su lugar, pagan un mantenimiento creciente
En el 1830 los trenes más antiguos quedan obsoletos y se retiran cuando aparece un tipo de tren determinado. En el 1840 los tranvías nunca se oxidan: al comprarse por primera vez un tranvía de un color nuevo, los tranvías más antiguos que la compañía todavía conserva empiezan a sufrir un coste de mantenimiento que se descuenta de sus ingresos (por ejemplo, un tranvía amarillo pasa a costar -50 Gulden cuando se ha comprado el primer rojo, y -400 cuando se ha comprado el primer lila). Los tranvías rosa nunca tienen coste de mantenimiento, y los lila suman siempre +200 Gulden fijos a sus ingresos.

4. Dividendos de cantidad variable que mueven el precio de la acción de forma graduada
En el 1830 pagar dividendo suele mover el precio de la acción un único paso fijo, independientemente de la cantidad. En el 1840 el director decide cuántos Gulden reparte (siempre múltiplos de 10), y el precio de la acción se mueve un número de casillas distinto según la cifra total pagada: de 10 a 90 Gulden no mueve el precio, de 100 a 190 lo mueve 1 casilla, y puede llegar a moverlo hasta 7 casillas si el dividendo supera los 2.500 Gulden.

5. Compañías de Stadtbahn sin director, que siempre reparten el 100% de los ingresos
Una figura que no existe en el 1830: las cuatro compañías de Stadtbahn (W, V, G, D) nunca tienen director. Funcionan en automático siguiendo un recorrido prefijado sobre las losetas ya colocadas, y siempre reparten el 100% de sus ingresos como dividendo; nunca pueden retener dinero en tesorería.

6. Estructura en dos niveles: las compañías compran "líneas" que son las que realmente construyen y hacen circular tranvías
En el 1830 una compañía construye losetas y hace circular trenes directamente. En el 1840 cada Tram Company puede llegar a poseer hasta tres "líneas" (numeradas del 1 al 18), compradas en subasta durante la ronda de compañía; son esas líneas, no la compañía en sí, las que en cada ronda de línea colocan losetas, sitúan fichas de estación y hacen circular un tranvía para generar ingresos.

7. Privadas ("landmarks") ligadas a monumentos del mapa, no revendibles entre jugadores
En el 1830 las seis privadas se pueden revender libremente entre jugadores durante toda la partida. En el 1840 las seis privadas (llamadas "landmarks", cada una asociada a un monumento concreto de Viena, como el Stephansdom o el Hofburg) se subastan al inicio igual que en el 1830, pero una vez adjudicadas solo se pueden vender a una compañía de tranvías (nunca a otro jugador), y mientras las posee un jugador le pagan un dividendo fijo cada ronda de compañía.

8. Estructura de ronda mucho más compleja: Pre-Share, Share, Company y Line Rounds
En el 1830 el ciclo es sencillo: ronda de bolsa seguida de rondas de operaciones. En el 1840 el juego alterna cuatro tipos de ronda distintos a lo largo de una barra de rondas fija: una ronda previa de subasta de privadas, rondas de bolsa donde se compran acciones, rondas de compañía donde se gestionan ingresos y se compran tranvías y líneas, y rondas de línea donde cada línea individual construye losetas y hace circular su tranvía.

9. Final de partida fijo, no ligado al agotamiento del banco ni al último tren
En el 1830 la partida acaba cuando el banco se agota o se compra el último tren disponible del último tipo. En el 1840 la partida tiene una duración predeterminada: acaba siempre al final de la sexta ronda de compañía (CR6), sin depender de ninguna condición económica.

10. Préstamos para forzar la compra de tranvías cuando faltan fondos
En el 1830, si una empresa no puede pagar un tren obligatorio, el peso recae en el presidente y, en último término, en la liquidación de la empresa. En el 1840, si una compañía no tiene ningún tranvía al final de las rondas de compra y el director no tiene suficiente dinero personal para completar la compra obligatoria, debe pedir préstamos al banco (100 Gulden cada uno); los préstamos nunca se devuelven, pero cada uno descuenta 200 Gulden del patrimonio final del jugador.

1840 — Resumen esquemático (vs 1830)

CONTEXTO

• Red de tranvías de Viena; 2-6 jugadores
• Construcción de líneas urbanas entre paradas e intersecciones, no ferrocarriles entre ciudades

COMPAÑÍAS

• Cada jugador dirige exactamente una Tram Company (certificado de director del 50%, pero cuenta como un único certificado)
• 4 compañías de Stadtbahn sin director, en automático, que siempre reparten el 100% de los ingresos
• Las Tram Companies compran "líneas" (hasta 3 por compañía) que son las que construyen losetas y hacen circular los tranvías
• 6 privadas ("landmarks") ligadas a monumentos, solo revendibles a una compañía, nunca entre jugadores

TRANVÍAS Y DIVIDENDOS

• Ningún tranvía se oxida nunca; al comprarse un color nuevo, los tranvías más viejos acumulan un coste de mantenimiento creciente
• Tranvías rosa sin coste de mantenimiento; tranvías lila con +200 Gulden fijos de ingreso
• Dividendo de cantidad variable (múltiplos de 10 Gulden) que mueve el precio de la acción de 0 a 7 casillas según el importe total pagado

ESTRUCTURA DE RONDA Y FIN DE PARTIDA

• Ciclo con cuatro tipos de ronda: Pre-Share, Share, Company y Line Round
• Final fijo: la partida acaba siempre al final de la ronda de compañía número 6 (CR6)
• Préstamos bancarios (100 Gulden) para compras obligatorias de tranvía sin tesorería suficiente, con penalización de -200 en el cómputo final