1836Jr56

1. Ambientació, mapa i nombre de jugadors
El 1830 cobreix el nord-est dels EUA per a 2-6 jugadors. El 1836Jr56 comparteix el mateix mapa dels Països Baixos i Bèlgica que el seu germà 1836Jr30 (Amsterdam, Rotterdam, Brussel·les, Anvers...) i el mateix ventall de 2-4 jugadors, però en lloc de construir-se sobre el sistema del 1830, es construeix literalment sobre el motor de regles del 1856: capitalització escalonada, préstecs i nacionalització hi són presents des del principi, cosa que no passa al seu bessó basat en el 1830.

2. Capitalització escalonada en tres etapes, no plena des del principi
Al 1830 una companyia flota amb el 60% venut i rep sempre el 100% del valor nominal a l'instant. Al 1836Jr56, exactament igual que al 1856, una companyia només necessita el 20% venut per començar a operar (capital retingut en "escrow"), després passa per una fase de capitalització incremental, i només arriba a la capitalització plena (100%) en una fase avançada de la partida. El seu bessó, el 1836Jr30, en canvi, manté la capitalització immediata i plena del 1830.

3. Nacionalització: la MESS, hereva directa de la CGR del 1856
Aquesta mecànica no existeix de cap manera al 1830. Quan es compra el primer tren de tipus 6, es dispara un esdeveniment de nacionalització que retira fitxes del mapa i fa aparèixer una companyia estatal nova, la MESS (Maatschappij tot Exploitie van de Staats-Spoorwegen), formada amb accions sobrants d'altres companyies. És exactament el mateix concepte que la CGR del 1856, només que amb un nom i una ambientació neerlandesos.

4. Préstecs corporatius, absents al 1830 i al 1836Jr30
Fins a la fase 6 de la partida, les companyies del 1836Jr56 poden demanar préstecs per finançar-se, un recurs que ve directament del 1856 i que no existeix ni al 1830 ni al seu bessó basat en el 1830.

5. Només quatre privades, dues menys que al 1830, al 1856 i al 1836Jr30
El 1830 en té sis, i el 1856 també en té sis (com el 1836Jr30). El 1836Jr56 en redueix el nombre a quatre, encara més que la reducció ja feta al seu germà de 1830.

6. La Régie des Postes: una privada que deixa una marca permanent al mapa
Aquesta privada, exclusiva del 1836Jr56 (no existeix al 1836Jr30), permet que la companyia propietària col·loqui un marcador "+20" en qualsevol ciutat o poble: des d'aquell moment, cada vegada que un tren d'aquesta companyia hi passi, la localitat val 20 florins més per sempre. Res de semblant existeix entre les sis privades del 1830.

7. Set companyies operatives, gairebé la meitat que al 1856
El 1856 en té dotze (incloent-hi la CGR). El 1836Jr56 en té set: les sis companyies regulars (com al 1836Jr30) més la MESS nacionalitzada. El 1830, per la seva banda, en té vuit i no té cap companyia nacional.

8. Límit de certificats fix, no dinàmic com al 1856
Al 1856 el límit de certificats es recalcula després de la nacionalització, en funció de quantes companyies queden en joc. Al 1836Jr56 aquest límit es manté fix (20/13/10 segons si hi ha 2, 3 o 4 jugadors), independentment de si la nacionalització ja s'ha produït: una simplificació deliberada respecte al 1856.

9. Banc i capital inicial reduïts a la meitat, seguint el mateix patró que el 1836Jr30
El 1856 té un banc de 12.000$ i un capital inicial de 500$/375$/300$/250$ segons el nombre de jugadors. El 1836Jr56 talla totes dues xifres gairebé per la meitat: banc de 6.000$ i capital inicial de 450$/300$/225$ per a 2, 3 i 4 jugadors respectivament — el mateix retallament d'escala que ja aplicava el 1836Jr30 sobre el 1830.

10. Trens del 1856, amb un interruptor opcional per triar Diesel en lloc del tren de tipus 8
Els preus dels trens del 1836Jr56 (100$/225$/350$/550$/700$/1.000$ per als tipus 2 a 8) són exactament els del 1856, no els del 1830. Per defecte la partida acaba amb el tren de tipus 8, com al 1856; però hi ha una regla opcional que el substitueix per un Diesel de 1.100$ amb el mateix descompte de 300$ per tren vell del 1830, pensada per oferir un final de partida més familiar a qui ve del 1830 o del 1836Jr30.

1836Jr56 — Resum esquemàtic (vs 1830)

CONTEXT

• Mateix mapa que el 1836Jr30 (Països Baixos i Bèlgica), 2-4 jugadors
• Construït sobre el motor de regles del 1856, no del 1830: capitalització escalonada, préstecs i nacionalització inclosos des del principi

CAPITALITZACIÓ I PRÉSTECS (COM AL 1856, NO COM AL 1830)

• Capitalització en tres etapes: 20% per operar ("escrow") → incremental → plena (100%) en fase avançada
• Préstecs corporatius disponibles fins a la fase 6 (absents al 1830 i al 1836Jr30)
• Nacionalització: la MESS neix en comprar-se el primer tren de tipus 6, igual que la CGR del 1856

COMPANYIES I PRIVADES

• 7 companyies operatives (6 regulars + la MESS nacionalitzada), enfront de les 12 del 1856 i les 8 del 1830
• Només 4 privades (vs 6 al 1830, al 1856 i al 1836Jr30)
• Régie des Postes: marcador "+20" permanent en una ciutat o poble, exclusiu d'aquest joc
• Límit de certificats fix (20/13/10), no dinàmic com al 1856

ECONOMIA I TRENS

• Banc de 6.000$ i capital inicial de 450$/300$/225$ (meitat de les xifres del 1856)
• Preus de trens idèntics als del 1856 (100$ a 1.000$ per als tipus 2 a 8)
• Regla opcional: substituir el tren de tipus 8 per un Diesel de 1.100$ amb descompte de 300$, a l'estil 1830